Thế giới hiện có 4 nước có hơn 85 triệu xe máy lưu hành, gồm Ấn Độ, Indonesia, Trung Quốc và Việt Nam. Ấn Độ dẫn đầu với 221 triệu chiếc, Indonesia với 112 triệu chiếc và Trung Quốc đứng thứ ba với 85 triệu chiếc. Việt Nam có 58 triệu xe máy, đứng thứ 4 thế giới và lớn thứ hai trong khu vực Đông Nam Á.
Ấn Độ không chỉ dẫn đầu về số lượng xe máy mà còn có thị trường tiêu thụ xe máy rất lớn, đóng góp một phần đáng kể vào nền kinh tế của nước này. Nhu cầu về xe máy ở Ấn Độ vẫn tăng và đây là thị trường rất tiềm năng.
World Population Review trong báo cáo năm 2025 cho rằng Ấn Độ có nhiều tiềm năng để trở thành nhà sản xuất xe máy hàng đầu thế giới. Chính phủ Ấn Độ cũng đã đưa ra nhiều chính sách hỗ trợ để khuyến khích sản xuất và sử dụng xe máy thân thiện với môi trường.
Cũng theo World Population Review, số lượng xe máy trên toàn cầu đang tăng và đã có nhiều quốc gia có thị trường tiêu thụ lớn. Ngoài Ấn Độ, Indonesia và Trung Quốc, Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn để phát triển công nghiệp xe máy và mở rộng thị trường.
Tại Việt Nam, số liệu từ Motorcycles Data, chuyên trang thống kê dữ liệu xe máy toàn cầu, cho biết đến hết tháng 6 năm nay, số xe máy bán ra là 1,6 triệu chiếc, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước.
Một nhà máy sản xuất xe máy ở Ấn Độ. Ảnh: Bikeleague Thêm vào đó, số liệu thống kê cho thấy tốc độ tăng trưởng trong ngành công nghiệp xe máy Việt Nam đạt tốc độ tăng trưởng không nhỏ, khoảng 23%.
Các doanh nghiệp trong ngành như Honda, Yamaha hay Piaggio cũng tăng sản lượng và tung nhiều mẫu xe mới với nhiều cải tiến.
Trong khi tăng cường hỗ trợ kỹ thuật và thúc đẩy ngành sản xuất, Chính phủ Việt Nam đã thông báo kế hoạch ngừng sử dụng xe máy chưa đáp ứng tiêu chuẩn khí thải hoặc tăng cường quản lý. Việc này nhằm đảm bảo các tiêu chuẩn ô nhiễm môi trường trong nhiều thành phố Việt Nam hiện nay.
Thủ tướng Chính phủ Việt Nam đã đưa ra chỉ thị số 20/CT-TTg, đặt mục tiêu hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy bằng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) trong một số khu vực cụ thể.
Tới đây, Hà Nội phải bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, các loại xe này sẽ bị cấm ở vành đai 2.
Đến nay, mục tiêu sử dụng các nguồn năng lượng thay thế đã được nhiều quốc gia đề ra.
Tuỳ thuộc vào điều kiện sở hữu phương tiện, quy hoạch hạ tầng giao thông cũng được điều chỉnh phù hợp nhằm phát triển bền vững.