May10 – Một Thương Hiệu Thời Trang Hàng Đầu Việt Nam: Hành Trình Phát Triển Và Đấu Tranh Chống Hàng Giả, Hàng Nhái

May10, một trong những thương hiệu thời trang hàng đầu tại Việt Nam, đã không ngừng phấn đấu để nâng cao chất lượng và mẫu mã sản phẩm, đồng thời kiên quyết chống lại hàng giả, hàng nhái và hàng kém chất lượng. Với lịch sử gần 80 năm hình thành và phát triển, May10 đã trở thành một thương hiệu được người tiêu dùng trong nước ưa chuộng và tin dùng, cũng như xuất khẩu đến hàng chục quốc gia khó tính.

Quá trình trưởng thành của May10 gắn liền với những khó khăn và thử thách. Thành lập năm 1946, May10 chuyên sản xuất quân trang phục vụ bộ đội trong hai cuộc kháng chiến chống thực dân Pháp và chống đế quốc Mỹ. Sau năm 1975, Xí nghiệp May10 chuyển sang sản xuất gia công làm hàng xuất khẩu, với thị trường chính là các nước XHCN Đông Âu và Liên Xô.

Bước ngoặt quan trọng của May10 đến vào năm 1992, khi công ty này là một trong những đơn vị đi tiên phong trong việc chiếm lĩnh thị trường nội địa và xây dựng biểu tượng (Logo), đăng ký sở hữu nhãn hiệu hàng hóa. Từ đó, May10 đã không ngừng phát triển và mở rộng, với gần 100 cửa hàng và 200 đại lý trên cả nước.

Đặc biệt, May10 đã tiên phong ra mắt mô hình may đo Veston cao cấp vào năm 2008, khẳng định tầm nhìn vượt trội về xu hướng cá nhân hóa trong thời trang. Năm 2010, May10 cho ra đời dòng sản phẩm thời trang cao cấp mang nhãn hiệu GRUSZ, hướng tới thị trường quốc tế.

Gần đây, May10 đã ra mắt thương hiệu thời trang nữ cao cấp DETHEIA và thương hiệu thời trang nam Generos, hướng tới phân khúc khách hàng trẻ. Các sản phẩm thời trang của May10 đã được khẳng định khi luôn đứng trong Top thương hiệu ‘Hàng Việt Nam chất lượng cao’, ‘Hàng Việt Nam được người tiêu dùng yêu thích’ cùng rất nhiều giải thưởng danh giá.

Tuy nhiên, May10 cũng đang đối mặt với thách thức về hàng giả, hàng nhái, hàng kém chất lượng. Tại tọa đàm trực tuyến ‘Nói không với hàng giả, hàng nhái, hàng kém chất lượng’, ông Hoàng Thế Nhu – Phó Tổng Giám đốc Tổng Công Ty May10 chia sẻ, thời gian gần đây, May10 đã phát hiện rất nhiều tổ chức, cá nhân lợi dụng, giả mạo thương hiệu May10.

Ông Hoàng Thế Nhu đề nghị các cơ quan chức năng tăng cường công tác quản lý, giám sát các hoạt động kinh doanh trên không gian mạng, đặc biệt là các nền tảng Facebook, TikTok và Zalo. Cần có những biện pháp mạnh mẽ hơn để xử lý nghiêm minh các hành vi giả mạo thương hiệu, lừa đảo, bảo vệ quyền lợi của doanh nghiệp và người tiêu dùng.

May10 hiện có 18 đơn vị thành viên và liên doanh góp vốn trải dài từ Hà Nội tới Quảng Bình, với nhà xưởng khang trang, máy móc thiết bị hiện đại. Hằng năm, May10 xuất khoảng 30 triệu sản phẩm đến các thị trường khó tính như Mỹ, châu Âu, Nhật Bản, tạo công ăn việc làm và thu nhập ổn định cho hơn 12.000 lao động.

Sau nhiều tháng trải qua sự bất ổn trong mối quan hệ thương mại với Mỹ, các nước Đông Nam Á cuối cùng cũng đã có thể tạm thở phào nhẹ nhõm khi Tổng thống Donald Trump công bố quyết định về mức thuế quan áp dụng cho hàng hóa nhập khẩu từ khu vực này. Tuy nhiên, đằng sau sự ‘khoan hồng’ này ẩn chứa nhiều rủi ro và thách thức mà các quốc gia phải đối mặt, đặc biệt là vấn đề hàng Trung Quốc ‘đội lốt’ và sự biến động của cục diện kinh tế toàn cầu.

Trong nhiều tháng qua, đặc biệt từ tháng 4 khi Tổng thống Donald Trump lần đầu tiên công bố kế hoạch về ‘Ngày giải phóng’, các nền kinh tế trên toàn cầu, đặc biệt là ở Đông Nam Á, đã phải sống trong tâm trạng lo âu. Khu vực này vốn phụ thuộc mạnh vào xuất khẩu, và các đe dọa về thuế quan từ Mỹ đã gây ra không ít thách thức.

Nhưng giờ đây, sau khi có thông tin về quyết định thuế quan mới từ chính quyền Tổng thống Trump, nhiều nước Đông Nam Á đã có thể ‘tạm thở phào’. Quyết định này không chỉ giúp giảm mức thuế mà còn mang lại sự tương đối ‘bình yên’ cho các quốc gia trong khu vực. Tuy nhiên, mức độ ‘bình yên’ này vẫn còn là một khái niệm tương đối trong bối cảnh kinh tế toàn cầu hiện nay.

Thái Lan, Malaysia, Indonesia và Philippines là những nước cảm thấy nhẹ nhõm nhất khi bị áp mức thuế 19%, thấp hơn rất nhiều so với mức 25% hay thậm chí 36% mà họ từng lo ngại. Mức thuế này cũng chỉ tương đương với mức 20% mà Việt Nam đã đàm phán được.

Đối với các quốc gia này, không chỉ con số tuyệt đối của mức thuế là quan trọng, mà sự tương quan với các đối thủ cạnh tranh trong khu vực cũng là yếu tố quyết định. Trong bối cảnh các tập đoàn đa quốc gia liên tục dịch chuyển sản xuất theo chiến lược ‘Trung Quốc +1’, việc bị áp một mức thuế cao hơn so với nước láng giềng có thể dẫn đến mất đơn hàng, mất nhà máy và mất thị phần.

Tuy nhiên, không phải tất cả các quốc gia trong khu vực đều được ‘giải cứu’. Lào và Myanmar phải đối mặt với mức thuế lên tới 40%, một ‘đòn giáng’ mạnh vào các nền kinh tế vốn đã mong manh. Mỹ nhập khẩu hơn 803 triệu USD hàng hóa từ Lào và 734 triệu USD từ Myanmar, và mức thuế này gần như chắc chắn sẽ xóa sổ lợi thế cạnh tranh của các doanh nghiệp tại hai quốc gia này.

Vấn đề còn bỏ ngỏ là các quy định về quy tắc xuất xứ và chống ‘tái xuất khẩu’. Chính quyền Tổng thống Trump đặc biệt cảnh giác với tình trạng hàng hóa gốc Trung Quốc được ‘ngụy trang’ thành hàng sản xuất tại một nước Đông Nam Á để né thuế. Nếu bị phát hiện vi phạm, mức thuế bổ sung có thể lên tới 40%.

Các doanh nghiệp trong khu vực sẽ phải đối mặt với thách thức khi xác định tỷ lệ nội địa hóa để không bị xem là hàng ‘đội lốt’. Sự bất ổn vẫn còn đó khi Mỹ tiếp tục điều tra các mặt hàng nhạy cảm và mở đường cho các loại thuế bổ sung theo ngành.

Nhìn lại toàn bộ quá trình, chiến lược của ông Trump dường như mang đậm phong cách được mô tả trong cuốn sách ‘Nghệ thuật thương lượng’ của chính ông. Dù giai đoạn hỗn loạn nhất có thể đã tạm qua, không một quốc gia nào dám ngồi yên. Các cuộc đàm phán về những thỏa thuận thương mại song phương vẫn còn dang dở, và tác động đầy đủ của ‘cơn bão’ thuế quan này có thể phải mất hàng tháng, thậm chí hàng năm mới lộ rõ.

Xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc đang tạo nên làn sóng mới trên thị trường ô tô toàn cầu, khi hàng loạt xe giá rẻ đổ vào các quốc gia, kéo theo cuộc chiến giá lan tỏa từ các showroom ở Mexico đến Malaysia. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang hướng tới biên lợi nhuận cao hơn ở thị trường nước ngoài, điều này có thể dẫn đến sự cạnh tranh khốc liệt hơn trên thị trường toàn cầu.

Trước tình trạng cạnh tranh gay gắt tại thị trường nội địa, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tìm kiếm cơ hội mới ở thị trường quốc tế. Tuy nhiên, tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, nhiều hãng sản xuất đang phải đối mặt với khó khăn do tình trạng dư thừa công suất. Viện Nghiên cứu Ô tô Gasgoo cho biết, trong số khoảng 70 hãng sản xuất xe đang hoạt động tại Trung Quốc năm ngoái, chỉ có khoảng 15% đạt tỷ lệ sử dụng công suất nhà máy từ 70% trở lên. Điều này cho thấy ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đối mặt với khủng hoảng mang tính cơ cấu.

Để mở rộng thị trường, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu ra khắp toàn cầu, trừ Mỹ, nơi thuế quan quá cao khiến thị trường này trở nên khó tiếp cận. Trung Quốc hiện đã vượt Nhật Bản và Đức để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Sự gia tăng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã góp phần vào sự thay đổi trong cơ cấu thị trường ô tô toàn cầu.

Tuy nhiên, thị trường nước ngoài không phải lúc nào cũng là nơi trú ẩn an toàn. Các yếu tố địa chính trị và chi phí thiết lập mạng lưới phân phối quốc tế có thể cản trở những doanh nghiệp yếu kém. Quá trình thanh lọc của ngành ô tô Trung Quốc có thể mới chỉ bắt đầu. Sự cạnh tranh gay gắt trong ngành ô tô Trung Quốc đã dẫn đến sự thay đổi trong cơ cấu thị trường, khi các doanh nghiệp nhỏ và yếu kém dần bị loại bỏ.

Lấy ví dụ, vào năm 2009, BYD gần như là hãng xe điện quy mô duy nhất tại Trung Quốc. Đến năm 2025, hàng trăm công ty chen chân vào thị trường. Tính đến tháng 5/2025, BYD vẫn là người dẫn đầu tuyệt đối, chiếm khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ tại Trung Quốc, nhưng vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác cạnh tranh nhau cho 37% thị phần còn lại. Điều này cho thấy sự cạnh tranh gay gắt trong ngành ô tô Trung Quốc và sự thay đổi trong cơ cấu thị trường.

Trong bối cảnh này, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cần phải thích nghi và đổi mới để tồn tại và phát triển. Họ cần phải cải thiện chất lượng sản phẩm, giảm giá thành và tăng cường dịch vụ để cạnh tranh với các đối thủ khác. Đồng thời, các chính phủ cũng cần phải có chính sách hỗ trợ để giúp ngành ô tô Trung Quốc phát triển bền vững.

Kinh tế biển đang nổi lên như một ngành kinh tế quan trọng của Việt Nam, với mục tiêu tận dụng tiềm năng lớn của đất nước. Kinh tế biển bao gồm tất cả các hoạt động kinh tế diễn ra trên biển, trong đó nuôi trồng và khai thác hải sản được xác định là động lực phát triển. Toản bộ các hoạt động này bao gồm đánh bắt và nuôi trồng thủy – hải sản; kinh tế hàng hải; khai thác dầu khí ngoài khơi; khai thác khoáng sản; năng lượng tái tạo; du lịch biển; kinh tế đảo và làm muối.

Vấn đề phát triển bền vững nhằm đạt được tăng trưởng kinh tế đồng thời giảm các tác động tiêu cực đến môi trường đã được đặt ra. Quốc hội đã thông qua Nghị quyết số 139/2024/QH15 về Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Chính phủ cũng đã ban hành Nghị quyết số 37/NQ-CP về Kế hoạch thực hiện Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030. Quan điểm bao trùm là sử dụng tài nguyên một cách có trách nhiệm, chuyển đổi sang nền kinh tế sử dụng tài nguyên hiệu quả, ít carbon. Duy trì tài sản tài nguyên thiên nhiên hướng tới bảo tồn và phục hồi hệ sinh thái, đa dạng sinh học và vốn tự nhiên.

Thực trạng động lực phát triển kinh tế biển cho thấy nuôi trồng và khai thác hải sản là động lực quan trọng. Việt Nam có bờ biển dài 3.260 km, diện tích mặt biển 1 triệu km2 và hơn 4.000 đảo, quần đảo với hơn 12.000 loài sinh vật biển. Thủy sản biển cùng với lợ và ngọt, năm 2024 đạt sản lượng trên 9,6 triệu tấn; trong đó, nuôi trồng 5,8 triệu tấn (hơn 60%) thuộc TOP 4 quốc gia trên thế giới; xuất khẩu 10,07 tỷ USD đến hơn 170 quốc gia và vùng lãnh thổ, thuộc TOP 3 thế giới.

Tuy nhiên, nguồn lợi hải sản đang suy giảm, đặc biệt vùng biển ven bờ. Từ năm 2027 đến nay, EU đã cảnh báo ‘thẻ vàng’ IUU về khai thác vi phạm biển nước ngoài; quản lý, giám sát đội tàu; truy xuất nguồn gốc sản phẩm.

Chiến lược phát triển thủy sản trên biển đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, với mục tiêu chung đến năm 2030: Phát triển thủy sản thành ngành kinh tế quan trọng của quốc gia, sản xuất hàng hóa lớn gắn với công nghiệp hóa – hiện đại hóa; có thương hiệu uy tín, khả năng cạnh tranh và hội nhập quốc tế; góp phần giữ vững độc lập, chủ quyền biển đảo của Tổ quốc.

Tầm nhìn đến năm 2045: Thủy sản là ngành kinh tế thương mại hiện đại, bền vững, có trình độ quản lý, khoa học công nghệ tiên tiến; là trung tâm chế biến thủy sản sâu, thuộc nhóm ba nước sản xuất và xuất khẩu thủy sản dẫn đầu thế giới; giữ vị trí quan trọng trong cơ cấu các ngành kinh tế nông nghiệp và kinh tế biển.

Định hướng và giải pháp thời gian tới bao gồm nuôi trồng thủy sản biển, phát triển nuôi các đối tượng chủ lực và các loài có giá trị kinh tế gắn bảo vệ môi trường sinh thái. Sản xuất giống chất lượng cao, ưu tiên phát triển giống các đối tượng chủ lực, các loài mới có tiềm năng. Phát triển nuôi trồng vi tảo, rong biển phục vụ nhu cầu thực phẩm và cung cấp nguyên liệu cho các ngành kinh tế khác.

Về khai thác, tập trung phát triển khai thác hải sản vùng khơi, giảm dần cường lực khai thác đảm bảo phù hợp với trữ lượng nguồn lợi. Tổ chức lại hoạt động khai thác hải sản vùng lộng, ven bờ, phát triển nuôi trồng gắn với du lịch sinh thái, nghề cá giải trí. Tuân thủ các quy tắc ứng xử nghề cá có trách nhiệm, chống khai thác IUU. Giảm thiểu, tiến tới chấm dứt các nghề khai thác có tính hủy diệt nguồn lợi. Áp dụng khoa học công nghệ tiên tiến, cơ giới hoá, hiện đại hoá tàu cá; giảm tổn thất sau thu hoạch đến năm 2030 dưới 10%.

Mỹ vừa thông báo áp dụng mức thuế 20% đối với toàn bộ hàng hóa xuất khẩu từ Việt Nam, một động thái thu hút sự chú ý trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang trải qua những biến động đáng kể. Việt Nam hiện nổi lên là một trong những quốc gia xuất khẩu hàng hóa hàng đầu, với các mặt hàng chủ lực bao gồm dệt may, da giày, và điện tử. Mức thuế mới mà Mỹ áp dụng được xem là một bước tăng đáng kể so với các mức thuế trước đây. Điều này đặt ra câu hỏi về tác động tiềm tàng của quyết định này đối với nền kinh tế Việt Nam cũng như mối quan hệ thương mại giữa hai nước.

Không chỉ Việt Nam, một số quốc gia khác cũng bị Mỹ áp thuế. Tuy nhiên, mức thuế 20% được đánh giá là khá cao khi so sánh với các nước khác như Nhật Bản, Hàn Quốc, và Campuchia. Nhật Bản và Hàn Quốc, những đối tác thương mại lớn của Mỹ trong khu vực, hiện đang chịu mức thuế thấp hơn. Campuchia, một quốc gia láng giềng của Việt Nam, cũng được hưởng mức thuế ưu đãi trong một số lĩnh vực. Câu hỏi đặt ra là vì sao Việt Nam lại bị áp mức thuế mạnh hơn so với các nước khác?

Một số chuyên gia cho rằng quyết định này có thể xuất phát từ việc Mỹ muốn điều chỉnh lại chính sách thương mại với các nước châu Á, trong bối cảnh có những lo ngại về việc Trung Quốc và các nước khác đang thực hiện các hoạt động thương mại không công bằng. Tuy nhiên, các chuyên gia cũng cảnh báo rằng mức thuế mới có thể ảnh hưởng tiêu cực đến xuất khẩu của Việt Nam, đặc biệt là trong các ngành công nghiệp chủ lực. Điều này có thể dẫn đến giảm tăng trưởng kinh tế và tạo ra thách thức cho các doanh nghiệp Việt Nam trong việc duy trì hoạt động xuất khẩu.

Mỹ và Việt Nam đã có một mối quan hệ thương mại tương đối tốt trong những năm gần đây. Tuy nhiên, quyết định áp mức thuế 20% lên hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam có thể làm căng thẳng mối quan hệ này. Việt Nam đang là một trong những nền kinh tế phát triển nhanh nhất ở châu Á, và đang tiến gần đến top 30 nền kinh tế lớn nhất thế giới. Với mức thuế mới từ Mỹ, Việt Nam sẽ phải đối mặt với những thách thức không nhỏ trong việc duy trì tốc độ tăng trưởng kinh tế.

Trong bối cảnh này, các doanh nghiệp xuất khẩu của Việt Nam sẽ cần phải tìm kiếm các giải pháp để thích nghi với mức thuế mới. Việc đa dạng hóa thị trường xuất khẩu và tăng cường năng lực cạnh tranh sẽ là chìa khóa giúp các doanh nghiệp Việt Nam vượt qua thách thức này. Hơn nữa, Việt Nam cũng có thể tăng cường các hoạt động thương mại với các quốc gia khác để bù đắp cho những tổn thất tiềm tàng từ thị trường Mỹ.

Cuối cùng, tương lai của mối quan hệ thương mại giữa Mỹ và Việt Nam vẫn còn nhiều bất ổn. Việc Mỹ áp mức thuế 20% lên hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam có thể là một bước ngoặt quan trọng trong quan hệ thương mại giữa hai nước. Việt Nam sẽ cần phải có những chiến lược phù hợp để bảo vệ lợi ích kinh tế của mình và duy trì mối quan hệ thương mại tích cực với Mỹ.

Ngành sản xuất của Trung Quốc đang trải qua giai đoạn khó khăn khi chỉ số PMI trong tháng 7 giảm xuống còn 49,3. Đây là một tín hiệu cho thấy nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đang gặp thách thức trong lĩnh vực sản xuất. Chỉ số PMI là một chỉ số đo lường sức khỏe của ngành sản xuất và dịch vụ, được công bố hàng tháng với thang điểm từ 0 đến 100. Mốc 50 thường được xem là ranh giới giữa tăng trưởng và suy thoái.

Trong tháng 7, chỉ số PMI của Trung Quốc đã giảm 0,4 so với tháng 6, từ 49,7 xuống còn 49,3. Mặc dù sự sụt giảm này có vẻ không lớn, nhưng đang có xu hướng rõ ràng hơn. Ngoài ra, chỉ số PMI các ngành phi sản xuất cũng giảm từ 50,5 xuống còn 50,1. Điều đáng lo ngại hơn là các đơn hàng mới từ nước ngoài tiếp tục suy giảm trong tháng 7. Chỉ số đơn hàng mới giảm từ 50,2 xuống còn 49,8; trong khi chỉ số đơn hàng xuất khẩu mới giảm mạnh 1,2 điểm, xuống còn 47,1.

Xu hướng này diễn ra ngay trước khi Mỹ chính thức áp thuế đối ứng 40% đối với hàng trung chuyển từ các quốc gia khác đến Mỹ. Xuất khẩu từ Trung Quốc sang Đông Nam Á tăng 16,8% so với cùng kỳ tháng 6 năm ngoái, nhưng xuất khẩu trực tiếp sang Mỹ lại giảm mạnh 16,1%. Khi Mỹ tăng thuế đối với các nước Đông Nam Á, đặc biệt là Việt Nam và Indonesia, tình hình giao thương của Trung Quốc với hai quốc gia này cho thấy dấu hiệu xấu đi rõ rệt.

Xuất khẩu của Trung Quốc sang EU trong tháng 6 tăng 6,9% so với cùng kỳ năm trước, nhưng nếu thỏa thuận thương mại giữa Mỹ và EU được đẩy mạnh, các nhà sản xuất Châu Âu có thể sẽ ưu tiên tiêu thụ hàng nội địa, từ đó giảm lượng nhập khẩu từ Trung Quốc.

Thị trường chứng khoán Trung Quốc đã phản ứng tiêu cực với số liệu PMI yếu kém, khi chỉ số CSI300 giảm 0,60% và chỉ số Shanghai Composite giảm 0,48% trong phiên giao dịch sáng 31/7. Tuy nhiên, tính từ đầu tháng 7, CSI300 vẫn tăng 4,85%, Shanghai Composite tăng 4,49%, vượt trội so với chỉ số Nasdaq của Mỹ (+3,73%).

Trước tình hình này, chính phủ Trung Quốc đã đưa ra nhiều biện pháp, như áp dụng chính sách tài khóa tích cực hơn và chính sách tiền tệ nới lỏng vừa phải nhằm tối đa hóa hiệu quả. Trong bối cảnh rủi ro thương mại với Mỹ và các chỉ số kinh tế suy yếu, giới đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ từng chính sách, từng động thái của Bắc Kinh để đánh giá khả năng giữ vững mục tiêu tăng trưởng của cường quốc này trong năm 2025.

Nam diễn viên Trương Minh Cường, sinh năm 1978, đã trải qua một hành trình đầy biến cố trong cuộc sống của mình. Từ đỉnh cao của sự nghiệp với danh xưng ‘vua quảng cáo’, anh đã rơi vào một thời kỳ khó khăn và thử thách khi bị lừa tiền, mất tài sản và rơi vào trầm cảm sau khi qua Mỹ định cư. Cuộc sống của anh dường như đã bị đảo lộn hoàn toàn.

Sau những ngày tháng khó khăn, Trương Minh Cường đã tìm lại được động lực sống và quyết định trở lại với nghệ thuật. Cơ hội đã đến khi anh tham gia vào phim ‘Lật mặt 7’ của đạo diễn Lý Hải. Sự trở lại này không chỉ giúp anh tái khẳng định bản thân mà còn mở ra một trang mới trong sự nghiệp của anh.

Ở tuổi U50, Trương Minh Cường vẫn duy trì được phong độ và sự trẻ trung của mình. Một trong những bí quyết giúp anh duy trì được sự trẻ trung đó là thói quen tập luyện boxing 4 buổi một tuần. Nhờ vậy, anh đã được khen ngợi về vẻ đẹp trẻ trung và khỏe khoắn so với tuổi.

Hiện tại, Trương Minh Cường sống độc thân tại TP HCM, tập trung vào công việc và kinh doanh. Anh đã chấp nhận hy sinh chuyện tình cảm để theo đuổi đam mê nghệ thuật của mình. Sự quyết tâm và kiên trì của anh đã giúp anh vượt qua những khó khăn và thử thách trong cuộc sống.

Trương Minh Cường chia sẻ rằng anh đã học được nhiều bài học quý giá từ những trải nghiệm trong cuộc sống. Anh hy vọng rằng những trải nghiệm của mình có thể giúp ích cho nhiều người, đặc biệt là những người đang gặp khó khăn trong cuộc sống. Với tinh thần lạc quan và quyết tâm, Trương Minh Cường đang hướng tới một tương lai tươi sáng hơn.

Thông tin về Trương Minh Cường và các hoạt động của anh có thể được tìm thấy trên các trang tin tức điện tử và mạng xã hội. Sự nghiệp và cuộc sống của anh đã và đang thu hút sự quan tâm của công chúng.

Tình trạng tắc nghẽn xuất khẩu nông sản qua châu Âu đã và đang gây ra những khó khăn đáng kể cho các doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt là trong ngành hàng rau quả tươi. Gần một tháng qua, hàng loạt mặt hàng nông sản như thanh long, ớt, đậu bắp, hồ tiêu, gia vị… đã bị tắc đường xuất khẩu qua châu Âu, khiến các doanh nghiệp phải đối mặt với thiệt hại kinh tế và nguy cơ mất thị trường vào tay đối thủ.

Các doanh nghiệp tại TP.HCM đã báo cáo về tình trạng hàng chục tấn hàng rau quả tươi bị hư hỏng và phải tiêu hủy do không thể thực hiện thủ tục xuất khẩu. Đại diện của một doanh nghiệp tại TP.HCM cho biết rằng từ ngày 1/7 đến nay, họ đã gặp phải tình trạng này và không biết khi nào việc này mới được tháo gỡ. Lo lắng nhất hiện nay không chỉ là thiệt hại về vật chất trước mắt mà là mất khách hàng vào tay các đối thủ khác.

Ông Huỳnh Cảnh, Chủ tịch Hiệp hội Thanh long Bình Thuận (tỉnh Lâm Đồng), cũng bày tỏ sự bức xúc về tình trạng này. Các doanh nghiệp địa phương đã hợp tác với doanh nghiệp ở TP.HCM để xuất hàng đi châu Âu nhưng gần một tháng qua bị vướng thủ tục không xuất được. Thời gian chờ đợi kéo dài khiến sản phẩm bị hư hỏng phải tiêu hủy, số lượng rất lớn. Trước mắt, với sản phẩm đã chuẩn bị và mới thu hoạch, các doanh nghiệp phải tìm kiếm khách hàng mới để xuất đi Trung Quốc, Ấn Độ. Tuy nhiên, mùa này Trung Quốc cũng có hàng nên nhu cầu tiêu thụ không cao. Vì vậy giá thanh long đạt chuẩn xuất khẩu vào châu Âu trước đây thấp nhất 15.000 – 20.000 đồng thì nay giảm mạnh chỉ còn 3.000 – 4.000 đồng/kg.

Tình trạng tắc nghẽn xuất khẩu cũng xảy ra với hồ tiêu và gia vị. Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị VN (VPSA) đã có công văn gửi Bộ NN-MT phản ánh tình trạng này. Đại diện VPSA cho biết lượng hàng tồn đang chờ giấy phép xuất khẩu ước tính sơ bộ khoảng 250 tấn và hy vọng các thủ tục liên quan sẽ sớm được giải quyết để tạo thuận lợi cho cộng đồng doanh nghiệp.

Trước đây, việc cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm do Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật đảm nhiệm. Tuy nhiên, thực hiện Thông tư số 12/2025/TT-BNNMT về phân cấp thẩm quyền quản lý nhà nước trong lĩnh vực trồng trọt và bảo vệ thực vật, thẩm quyền kiểm tra nhà nước về an toàn thực phẩm đối với thực vật xuất khẩu được chuyển về cho Chủ tịch UBND cấp tỉnh.

Tại TP.HCM, Sở An toàn thực phẩm đang chờ hướng dẫn từ cấp trên để thực hiện thủ tục cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, trong quá trình chuyển giao đang có những vướng mắc dẫn đến tình trạng tắc nghẽn xuất khẩu. Từ đầu tháng 7, các doanh nghiệp đã gửi văn bản cầu cứu các cơ quan ban ngành có liên quan.

Trong văn bản trả lời doanh nghiệp, Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật cho biết sẽ phối hợp với Sở An toàn thực phẩm TP.HCM thực hiện nhiệm vụ kiểm tra nhà nước, hỗ trợ hoàn thành thủ tục xuất khẩu hàng hóa đáp ứng theo yêu cầu của thị trường nhập khẩu.

Bà Phạm Khánh Phong Lan, Giám đốc Sở An toàn thực phẩm TP.HCM, cho biết Sở đang triển khai thực hiện theo quy định và sẽ cố gắng để doanh nghiệp không bị thiệt hại. Sở cũng có công văn khẩn gửi Bộ NN-MT tiếp tục đề nghị hướng dẫn việc thực hiện quy định cấp giấy chứng nhận an toàn thực phẩm.

Trước thực tế này, các hiệp hội ngành hàng và doanh nghiệp đang kiến nghị Bộ NN-MT xem xét và đưa ra giải pháp kịp thời nhằm hỗ trợ doanh nghiệp giải quyết các vướng mắc. Đồng thời, cần sửa đổi, bổ sung các quy định trong Thông tư 12/2025/TT-BNNMT để đảm bảo việc cấp giấy chứng nhận đúng tiến độ và phù hợp với yêu cầu của các nước nhập khẩu.

Các doanh nghiệp đang chờ đợi những giải pháp cụ thể từ các cơ quan chức năng để tháo gỡ vướng mắc và khôi phục lại hoạt động xuất khẩu. Hãy hy vọng rằng với sự vào cuộc của các cơ quan chức năng, tình trạng tắc nghẽn xuất khẩu sẽ sớm được giải quyết, giúp các doanh nghiệp Việt Nam tiếp tục duy trì và mở rộng thị trường xuất khẩu của mình.