Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định mới nhằm kiểm soát và giảm thiểu ô nhiễm môi trường cũng như mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra. Theo đó, Sở Xây dựng sẽ tiến hành nghiên cứu và đề xuất lên cơ quan có thẩm quyền về việc bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy. Đề xuất này được đưa ra dựa trên văn bản triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại một hội nghị về công tác đảm bảo trật tự và an toàn giao thông trong quý I và nhiệm vụ cho quý II năm 2025.

Kế hoạch này bao gồm việc Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ chủ trì trong việc nghiên cứu và đề xuất các quy định cần thiết. Mục tiêu chính của đề xuất này là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và các rủi ro về mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra. Đồng thời, Sở Xây dựng cũng đặt mục tiêu phát triển mạnh mẽ vận tải công cộng và giao thông xanh bằng cách áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn so với quy định chung hiện nay.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng chỉ đạo Phòng Quản lý Vận tải phối hợp chặt chẽ với các phòng, đơn vị thuộc Sở và các lực lượng chức năng để tăng cường công tác kiểm tra và giám sát việc tuân thủ các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Qua đó, cơ quan chức năng có thể phát hiện và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Ngoài ra, Sở Xây dựng còn có kế hoạch rà soát lại hệ thống biển báo, đèn tín hiệu và vạch kẻ đường nhằm đảm bảo an toàn cho người đi bộ, các phương tiện giao thông, đặc biệt là tại các khu vực trường học, bệnh viện và những tuyến đường có mật độ dân cư cao. Đối với giao thông đường thủy, lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại những vị trí nguy hiểm tiềm ẩn để phòng chống tai nạn đuối nước.

Đề xuất về quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy được xem là một giải pháp quan trọng và cần thiết trong bối cảnh hiện nay tại TP.HCM. Đây là một phần trong nỗ lực không ngừng của chính quyền thành phố nhằm xây dựng một môi trường giao thông không chỉ an toàn mà còn thân thiện và bền vững hơn cho tất cả người dân.

Thông tin chi tiết về các đề xuất và kế hoạch nêu trên có thể được tìm hiểu thêm qua các nguồn thông tin chính thức từ Sở Xây dựng TP.HCM và các cơ quan liên quan.

Tham khảo thêm thông tin liên quan đến chủ đề giao thông tại TP.HCM tại Cổng thông tin điện tử Chính phủ.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 2/8 tại tỉnh Hưng Yên, khiến một nam thanh niên tử vong tại chỗ và hai người khác bị thương nặng. Thông tin ban đầu cho biết, vụ tai nạn liên quan đến một nhóm ba thanh niên đi xe máy, không đội mũ bảo hiểm, lưu thông trên đường Võ Nguyên Giáp.

Do không làm chủ được tốc độ, chiếc xe máy đã tự gây tai nạn và đâm vào cột điện bên đường. Hậu quả, một người trong nhóm tử vong tại chỗ, hai người khác bị thương nặng và được người dân địa phương đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thái Bình. Chiếc xe máy cũng bị hư hỏng trong vụ tai nạn.

Vụ việc đã thu hút rất đông người dân hiếu kỳ, gây ách tắc giao thông cục bộ tại khu vực xảy ra tai nạn. Để đảm bảo trật tự và an toàn giao thông, Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT), Công an tỉnh Hưng Yên đã có mặt tại hiện trường, thực hiện điều tiết giao thông và phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ để điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn.

Hiện trường vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và xử lý. Người dân được khuyến cáo cần chấp hành nghiêm ngặt các quy định về an toàn giao thông để giảm thiểu tai nạn đáng tiếc xảy ra. Mọi thông tin chi tiết về vụ tai nạn sẽ được cung cấp khi có thông báo chính thức từ cơ quan chức năng.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại thành phố Venice, bang Florida, Mỹ vào ngày 1 tháng 8. Một người đàn ông 60 tuổi, cư dân của thành phố Venice, đã gặp nạn khi điều khiển xe máy Harley-Davidson và va chạm với một xe tải trên đường Englewood.

Thông tin ban đầu từ lực lượng Cảnh sát giao thông Florida (FHP) cho biết, người đàn ông này đã tử vong tại bệnh viện Sarasota Memorial vào tối thứ Sáu, do vết thương quá nặng. Sự việc đã được FHP thông báo vào sáng ngày hôm sau. Tuy nhiên, danh tính của người đàn ông này vẫn chưa được công bố.

Cuộc điều tra đang được tiến hành để làm rõ nguyên nhân của vụ tai nạn. Theo báo cáo, vào thời điểm xảy ra tai nạn, xe máy đang di chuyển về phía nam trong làn trái của đường Englewood, trong khi xe tải đang dừng ở làn rẽ trái. Xe máy đã đâm vào phía sau bên phải của trailer gắn sau xe tải.

Người lái xe máy sau đó đã bị ngã ra đường và được đưa đến bệnh viện trong tình trạng nguy cấp. Mặc dù được đội ngũ y tế tại bệnh viện Sarasota Memorial chăm sóc, người đàn ông này đã không qua khỏi.

Hiện trường vụ tai nạn đã được lực lượng chức năng phong tỏa để tiến hành điều tra. FHP đang phối hợp với các đơn vị liên quan để xác định nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn và đảm bảo an toàn giao thông tại khu vực.

Trong khi đó, cư dân địa phương và những người chứng kiến vụ việc đang tỏ ra rất sốc và thương tiếc cho người đàn ông đã mất. Nhiều người đã chia sẻ thông tin và hình ảnh về vụ tai nạn trên các mạng xã hội, đồng thời kêu gọi mọi người cần cẩn thận và chú ý khi tham gia giao thông.

Vụ tai nạn giao thông này một lần nữa làm dấy lên vấn đề an toàn giao thông tại khu vực và nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và các biện pháp phòng ngừa tai nạn.

🔥 còi ( kèn) chống nước hãng kamthai dành cho các dòng xe máy thông dụng đang giảm giá!

Chỉ còn 29.900 VND (giảm 23% so với giá gốc 38.870 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Thế giới hiện có 4 nước có hơn 85 triệu xe máy lưu hành, gồm Ấn Độ, Indonesia, Trung Quốc và Việt Nam. Ấn Độ dẫn đầu với 221 triệu chiếc, Indonesia với 112 triệu chiếc và Trung Quốc đứng thứ ba với 85 triệu chiếc. Việt Nam có 58 triệu xe máy, đứng thứ 4 thế giới và lớn thứ hai trong khu vực Đông Nam Á.

Ấn Độ không chỉ dẫn đầu về số lượng xe máy mà còn có thị trường tiêu thụ xe máy rất lớn, đóng góp một phần đáng kể vào nền kinh tế của nước này. Nhu cầu về xe máy ở Ấn Độ vẫn tăng và đây là thị trường rất tiềm năng.

World Population Review trong báo cáo năm 2025 cho rằng Ấn Độ có nhiều tiềm năng để trở thành nhà sản xuất xe máy hàng đầu thế giới. Chính phủ Ấn Độ cũng đã đưa ra nhiều chính sách hỗ trợ để khuyến khích sản xuất và sử dụng xe máy thân thiện với môi trường.

Cũng theo World Population Review, số lượng xe máy trên toàn cầu đang tăng và đã có nhiều quốc gia có thị trường tiêu thụ lớn. Ngoài Ấn Độ, Indonesia và Trung Quốc, Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn để phát triển công nghiệp xe máy và mở rộng thị trường.

Tại Việt Nam, số liệu từ Motorcycles Data, chuyên trang thống kê dữ liệu xe máy toàn cầu, cho biết đến hết tháng 6 năm nay, số xe máy bán ra là 1,6 triệu chiếc, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước.

Một nhà máy sản xuất xe máy ở Ấn Độ. Ảnh: Bikeleague Thêm vào đó, số liệu thống kê cho thấy tốc độ tăng trưởng trong ngành công nghiệp xe máy Việt Nam đạt tốc độ tăng trưởng không nhỏ, khoảng 23%.

Các doanh nghiệp trong ngành như Honda, Yamaha hay Piaggio cũng tăng sản lượng và tung nhiều mẫu xe mới với nhiều cải tiến.

Trong khi tăng cường hỗ trợ kỹ thuật và thúc đẩy ngành sản xuất, Chính phủ Việt Nam đã thông báo kế hoạch ngừng sử dụng xe máy chưa đáp ứng tiêu chuẩn khí thải hoặc tăng cường quản lý. Việc này nhằm đảm bảo các tiêu chuẩn ô nhiễm môi trường trong nhiều thành phố Việt Nam hiện nay.

Thủ tướng Chính phủ Việt Nam đã đưa ra chỉ thị số 20/CT-TTg, đặt mục tiêu hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy bằng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) trong một số khu vực cụ thể.

Tới đây, Hà Nội phải bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, các loại xe này sẽ bị cấm ở vành đai 2.

Đến nay, mục tiêu sử dụng các nguồn năng lượng thay thế đã được nhiều quốc gia đề ra.

Tuỳ thuộc vào điều kiện sở hữu phương tiện, quy hoạch hạ tầng giao thông cũng được điều chỉnh phù hợp nhằm phát triển bền vững.

Công an thành phố Hà Nội vừa thực hiện lệnh bắt giữ đối với Phạm Duy Đỉnh, sinh năm 1994, cư trú tại xã Nguyễn Trãi, tỉnh Hưng Yên, liên quan đến hành vi trộm cắp tài sản. Trước đó, vào ngày 17 tháng 7 năm 2025, Công an phường Văn Miếu – Quốc Tử Giám đã tiếp nhận tin trình báo từ anh D về việc bị mất trộm một chiếc điện thoại iPhone 13 Promax tại địa chỉ số 123 phố Tôn Đức Thắng.

Qua quá trình điều tra và xác minh, đến tối cùng ngày, lực lượng Công an phường đã nhanh chóng bắt giữ được đối tượng. Tại cơ quan Công an, Phạm Duy Đỉnh đã khai nhận hành vi trộm cắp chiếc điện thoại vào ngày 15 tháng 7 năm 2025. Đối tượng đã lợi dụng việc không có người trông coi và lấy trộm điện thoại được để trong hốc xe máy tại trước số 123 Tôn Đức Thắng.

Căn cứ vào tài liệu điều tra, ngày 25 tháng 7 năm 2025, Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an Thành phố đã ra quyết định khởi tố bị can đối với Phạm Duy Đỉnh về tội trộm cắp tài sản. Hiện tại, vụ việc đang được tiếp tục điều tra làm rõ để xử lý theo quy định của pháp luật. https://www.vietnamnet.vn/ Thông tin sẽ được cập nhật thêm khi có diễn biến mới.

Một vụ tấn công kinh hoàng và đáng lên án đã xảy ra tại Hà Nội vào sáng ngày 2/8. Theo đó, hai cô gái đang lưu thông trên đường bằng xe máy thì bị một đối tượng lạ mặt vượt lên và chặn xe. Sau đó, đối tượng này đã ép xe của nạn nhân vào lề đường và có hành vi sàm sỡ, tấn công các cô gái.

Hành động của đối tượng này không chỉ gây ra sự sợ hãi cho các nạn nhân mà còn khiến dư luận cảm thấy ghê tởm và bất bình. Việc đảm bảo an toàn cho người dân, đặc biệt là phụ nữ khi ra đường, đang trở thành một vấn đề cấp thiết và cần được quan tâm.

Theo báo Sức khỏe & Đời sống, vụ việc đã được cơ quan chức năng ghi nhận và đang tiến hành điều tra để làm rõ các chi tiết và đưa ra biện pháp xử lý phù hợp. Các cơ quan chức năng đang tích cực làm việc để nhanh chóng xác định danh tính của đối tượng và đưa ra xét xử theo quy định của pháp luật.

Loại tội phạm ‘biến thái’ như thế này thật sự đáng lên án và cần phải có biện pháp ngăn chặn triệt để. Sự an toàn và tự do của công dân, đặc biệt là phụ nữ, cần được bảo vệ một cách tuyệt đối. Mọi hành vi xâm hại đến thân thể, tính mạng và quyền lợi của công dân đều cần bị trừng trị nghiêm khắc theo quy định của pháp luật.

Trong bối cảnh tội phạm đang ngày càng trở nên phức tạp và đa dạng, việc tăng cường các biện pháp phòng chống và nâng cao ý thức của cộng đồng là rất quan trọng. Cơ quan chức năng đang kêu gọi người dân nâng cao cảnh giác và phối hợp chặt chẽ với các cơ quan để góp phần xây dựng một môi trường sống an toàn và lành mạnh cho tất cả mọi người.

Xu hướng về quê xây nhà và sống gần gũi với thiên nhiên đã trở thành một lựa chọn phổ biến đối với nhiều người thành đạt hoặc đang trên đà ổn định tài chính gần đây. Lý do chính dẫn đến xu hướng này là mong muốn sống chậm, tiết kiệm chi phí và tận hưởng không gian sống trong lành. Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm, khiến cho cuộc sống trở nên không còn thuận tiện như trước.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình về những thách thức mà người ta có thể gặp phải khi quyết định về quê xây nhà. Sau khi từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố do giá quá cao, anh đã quyết định về quê xây biệt thự với hy vọng có không gian sống rộng rãi và thoải mái hơn. Ban đầu, anh nghĩ rằng với ôtô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản và việc di chuyển sẽ không gặp nhiều khó khăn. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe và hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Trên thực tế, một chặng đường 50-60 km có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe nếu hạ tầng tốt và không kẹt xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc. Tuy nhiên, vấn đề không chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông và thị trường bất động sản thiếu cân bằng.

Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý. Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác. Việc cân bằng giữa nhu cầu sống và làm việc tại các khu vực đô thị và vùng ven đang trở thành một thách thức lớn đối với các nhà hoạch định chính sách và nhà đầu tư bất động sản.

Trong bối cảnh hiện nay, việc đầu tư vào hạ tầng giao thông và phát triển đô thị bền vững là rất quan trọng để hỗ trợ cho xu hướng về quê và sống gần gũi với thiên nhiên. Đồng thời, thị trường bất động sản cũng cần phải được điều chỉnh để đảm bảo tính minh bạch và hợp lý, tránh tình trạng giá bất động sản tăng quá nhanh và không phản ánh đúng nhu cầu của thị trường.