Chính quyền Hà Nội vừa công bố kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Quyết định này đã gây ra nhiều lo lắng cho người dân, đặc biệt là những người phụ thuộc vào xe máy để mưu sinh hàng ngày. Chị Trần Minh Hồng, một cư dân sống trong khu vực Vành đai 1, chia sẻ rằng gia đình cô có 6 thành viên sử dụng xe máy chạy xăng mỗi ngày. Việc chuyển đổi sang xe điện sẽ tốn kém không dưới 100 triệu đồng và còn khiến họ lo lắng về nguy cơ cháy nổ khi sạc xe tại nhà.

Gia đình chị Hồng không phải là trường hợp duy nhất. Nhiều gia đình khác sống trong khu vực này cũng đối mặt với khó khăn tương tự khi phải chuyển đổi sang xe điện. Chi phí chuyển đổi cao và việc sạc xe tại nhà cũng là một mối quan ngại lớn. Chị Hồng cho biết cô chưa hình dung ra cảnh 6 chiếc xe cùng lúc sạc qua đêm trong sân nhà. Nếu chuyển hết sang xe điện, gia đình chị Hồng sẽ phải thiết kế lại khu vực sân và bố trí hệ thống ổ cắm.

Việc từng xảy ra những vụ hỏa hoạn liên quan đến xe điện cũng khiến nhiều người không khỏi lo lắng về nguy cơ cháy nổ tại nhà. Theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường Vành đai 1 sau khi hoàn thành sẽ khép kín khu vực nội đô, vùng lõi của Thủ đô. Các tuyến đường, phố này gồm Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt – Xã Đàn – Ô Chợ Dừa – Đê La Thành – Hoàng Cầu – Cầu Giấy – đường Bưởi – Lạc Long Quân – Âu Cơ – Nghi Tàm – Yên Phụ – Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư – Nguyễn Khoái.

Nhiều người dân như chị Lê Thị Hoa, lo lắng về việc di chuyển khi cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1. Phương án chị nghĩ tới là đi xe máy vào gần khu vực trung tâm rồi sử dụng phương tiện công cộng. Tuy nhiên, điều này cũng không tránh khỏi bất tiện. Anh Nguyễn Tuấn Hưng, vừa mua một chiếc xe máy SH có giá gần 100 triệu đồng cách đây hơn 1 tháng, không khỏi bất ngờ và nuối tiếc nếu phải bán chiếc xe mình dành dụm cả năm mới dám mua.

Anh Hưng lo lắng về việc chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là vấn đề an toàn khi sạc xe. Tuy nhiên, nhiều ý kiến đồng tình cho rằng, để phát triển bền vững, bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng, việc thay thế xe xăng bằng xe điện là hướng đi cần thiết. Anh Nguyễn Văn Huy, đã bán chiếc xe tay ga mua năm 2016 và mua chiếc xe điện, thấy nhẹ nhàng và tiết kiệm.

Chị Nguyễn Hường, sử dụng xe máy điện từ năm 2018, nhận ra nhiều ưu điểm của phương tiện này như di chuyển nhẹ nhàng, không phải xếp hàng chờ đổ xăng, tiết kiệm chi phí vì tiền sạc điện không đáng kể. Tuy nhiên, bên cạnh những ý kiến đồng tình, nhiều người bày tỏ sự lo lắng cho rằng điều chỉnh này sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống và công việc của rất nhiều người.

Theo anh Vũ Ngọc Hải, tàu điện mới chỉ có ở một số trục chính, xe buýt không phủ khắp, trạm sạc cho xe điện gần như không có… nên việc cấm xe máy chạy xăng vào Vành đai 1 trong 1 năm tới sẽ gây đảo lộn cuộc sống của nhiều người. PGS.TS Bùi Thị An, đánh giá chủ trương này là hợp lý, liên quan đến nhiều mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam nói chung và của Hà Nội nói riêng.

Tuy nhiên, cần có phương án tính toán đến việc hỗ trợ người dân khi chuyển từ xe xăng sang xe điện, đảm bảo hệ thống điện, an toàn cháy nổ… TS Tô Văn Trường, cho rằng Hà Nội, Chính phủ cần có các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, trợ giá xe điện cho người thu nhập thấp, chính sách đổi xe cũ lấy xe mới, ưu đãi về thuế – phí cho nhà sản xuất, xây dựng mạng lưới trạm sạc phân tán hợp lý, bảo đảm dịch vụ bảo trì tốt.

Pin xe điện là thành phần quan trọng không thể thiếu trong cấu tạo của xe điện, có nhiệm vụ lưu trữ và cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện tử cũng như động cơ của xe. Gần đây, nhiều người đã bày tỏ lo ngại về độ an toàn của pin xe điện, cho rằng chúng có thể dễ dàng cháy nổ. Tuy nhiên, các kỹ sư điện cho biết pin xe điện được thiết kế với nhiều lớp bảo vệ để ngăn chặn các tác động từ bên ngoài, do đó chúng không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng.

Hiện nay, có một số loại pin xe điện phổ biến bao gồm pin Lithium-ion, pin Lithium sắt phốt phát (LFP) và Axit chì. Những loại pin này đều được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt, bao gồm khả năng chống cháy nổ. Các nhà sản xuất luôn chú trọng vào việc nghiên cứu và phát triển để đảm bảo pin xe điện đạt độ an toàn cao nhất.

Một nghiên cứu mới đây của công ty Anidjar & Levine tại Mỹ đã chỉ ra một thực tế令人 quan ngại. Theo nghiên cứu này, xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) có nguy cơ cháy cao hơn 60 lần so với xe điện (EV). Cụ thể, cứ 100.000 xe xăng và xe dầu thì có đến 1.530 vụ cháy, trong khi con số này ở xe điện chỉ là 25 vụ. Điều này cho thấy xe điện thực sự có độ an toàn cao hơn so với xe chạy xăng và dầu.

Tại Việt Nam, để đảm bảo độ an toàn của ắc-quy sử dụng cho mô-tô, xe gắn máy điện, các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đã được ban hành. Các quy chuẩn này bao gồm các bài thử nghiệm đặc tính an toàn mà xe điện bắt buộc cần đáp ứng trước khi đưa ra thị trường. Điều này giúp người dùng yên tâm hơn khi sử dụng xe điện.

Để tránh rủi ro cháy nổ của pin xe điện, người dùng cần chú ý đến việc mua các sản phẩm xe máy điện có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, có thương hiệu và tem kiểm định chất lượng. Ngoài ra, người dùng cũng nên thường xuyên kiểm tra định kỳ xe máy điện, đặc biệt là hệ thống điện, bộ sạc và pin. Việc kiểm tra định kỳ sẽ giúp phát hiện và khắc phục các vấn đề tiềm ẩn.

Một số nhà sản xuất đã trang bị thêm cho pin xe máy điện tính năng tự ngắt điện khi phát hiện nhiệt độ tăng cao, cell pin khi cháy không lan sang các cell pin khác và xe tự động ngắt khi sạc đầy pin. Những tính năng này giúp giảm thiểu rủi ro cháy nổ.

Người dùng cũng cần tuân thủ các nguyên tắc sử dụng và sạc xe điện, bao gồm chỉ sử dụng nguồn điện và điện áp phù hợp, không cắm sạc liên tục quá 8 giờ và phải có sự giám sát trong suốt quá trình sạc điện cho xe. Việc tuân thủ các nguyên tắc này sẽ giúp đảm bảo an toàn khi sử dụng xe điện.

Tóm lại, pin xe điện không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng, và với các biện pháp phòng ngừa và sử dụng đúng cách, người dùng có thể yên tâm khi sử dụng xe điện. Xe điện là một phương tiện di chuyển thân thiện với môi trường và có độ an toàn cao, là lựa chọn tốt cho người dùng.

Toyota vừa công bố báo cáo mới cho thấy sản lượng và doanh số toàn cầu của hãng trong 6 tháng đầu năm 2025 đã đạt mức kỷ lục, đánh dấu một sự khởi đầu ấn tượng cho năm mới. Theo báo cáo, nhu cầu mạnh mẽ tại các thị trường lớn như Bắc Mỹ, Nhật Bản và Trung Quốc đã đóng vai trò quan trọng trong việc giúp hãng đạt được thành tựu này.

Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới này đã ghi nhận doanh số toàn cầu từ tháng 1 đến tháng 6 tăng 5,5% so với cùng kỳ năm trước, với tổng số hơn 5,1 triệu xe được bán ra. Đáng chú ý, xe hybrid vẫn tiếp tục là dòng xe đóng góp mạnh vào doanh số của Toyota, chiếm khoảng 43% tổng doanh số toàn cầu trong giai đoạn này. Điều này cho thấy sự ưa chuộng của người tiêu dùng đối với dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.

Несмотря vào những thành tựu đạt được, Toyota đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ làn sóng các nhà sản xuất xe điện, dẫn đầu là Tesla và BYD của Trung Quốc. Sự cạnh tranh này đang ngày càng trở nên khốc liệt khi nhiều nhà sản xuất ô tô truyền thống bắt đầu chuyển đổi sang sản xuất xe điện. Tuy nhiên, sự trở lại của xe hybrid đã giúp cải thiện lợi nhuận cho hãng và cho thấy rằng Toyota vẫn có chỗ đứng vững chắc trên thị trường.

Tính đến thời điểm này trong năm, Toyota đã bán được khoảng 82.000 xe điện (BEV), hầu hết đều được giao cho khách hàng bên ngoài Nhật Bản. Điều này cho thấy rằng hãng đang dần tăng cường sản xuất và phân phối xe điện trên toàn cầu. Trong tháng 6, doanh số bán xe toàn cầu của Toyota đã tăng 1,7%, đạt tổng cộng 867.906 chiếc. Sản lượng sản xuất của hãng cũng tăng mạnh, đạt mức 854.565 chiếc, tăng 7,4% so với cùng kỳ năm trước.

Có thể thấy, Toyota đang tiếp tục duy trì vị thế của mình trên thị trường ô tô toàn cầu, bất chấp sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ. Với việc tiếp tục đa dạng hóa sản phẩm và tập trung vào các dòng xe thân thiện với môi trường, hãng đang sẵn sàng đối mặt với những thách thức trong tương lai và tiếp tục đạt được những thành tựu mới.

Chuyển đổi sang xe điện đang trở thành một xu hướng tất yếu trong quá trình giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, việc chuyển đổi này cũng đặt ra nhiều thách thức và câu hỏi về tính khả thi, đặc biệt là khi nhiều người vẫn còn băn khoăn về vấn đề an toàn, bảo hiểm, và cơ sở hạ tầng hỗ trợ.

Chuyên gia Nguyễn Thúc Hoàng Linh, trong chương trình Trên Ghế ngày 2-8, đã chia sẻ về những thách thức và lưu ý khi chuyển sang sử dụng xe điện. Theo ông, những người chuyển sang sử dụng xe điện sẽ cần thay đổi thói quen và không nên tự độ chế pin. Đồng thời, chỉ cho xe đi sạc ở những địa điểm uy tín được chỉ định. Việc này không chỉ đảm bảo an toàn cho người sử dụng mà còn giúp giảm thiểu rủi ro về cháy nổ.

Về vấn đề xe xăng sẽ không “ra thẳng bãi rác” khi bị cấm, chuyên gia cho rằng, nếu có một lệnh cấm cứng đối với xe xăng, chúng sẽ bị đẩy ra khỏi các khu vực hạn chế giảm phát thải. Tuy nhiên, điều này còn phụ thuộc vào việc chính quyền sẽ hạn chế xe xăng bằng cách nào. Hơn nữa, xe xăng bị cấm không có nghĩa là “ra thẳng bãi rác”, vì có công nghệ thay đổi hệ truyền động hay tái chế.

Thực tế, nhiều hãng lớn sản xuất cả xe xăng và xe điện thì những mẫu xe điện chia sẻ nhiều linh kiện với xe xăng. Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) nói rằng phải mất 2-3 năm để chuyển đổi trước khi lệnh cấm này được thực thi. Điều này cho thấy VAMM đã có tính sẵn một lộ trình.

Về con số 2-3 năm, yếu tố quan trọng nhất là đảm bảo được sản lượng. Việc thay thế hàng triệu xe hiện nay là một thách thức khó, có lẽ phải mất nhiều hơn 2-3 năm, dù người tiêu dùng sẵn sàng chuyển đổi.

Chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng không nên can thiệp vào hệ thống điện của xe điện. Về vấn đề độ chế pin xe máy điện, ông nhận định rằng đây là một rủi ro lớn và không nên thực hiện. Chất lượng xe, chất lượng pin, chất lượng hệ thống điện là 3 yếu tố cần phải được coi trọng. Bên cạnh đó là cơ chế hỗ trợ và kiểm soát của mỗi khu dân cư.

Nếu nhiều người có nhu cầu thay đổi, nâng cấp pin cho xe điện, chuyên gia khuyên rằng hãy chờ thêm thời gian. Thị trường xe điện đang manh nha hình thành nên chưa có các linh kiện, phụ kiện tốt trên thị trường.

Về vấn đề bảo hiểm cháy nổ đối với xe điện, chuyên gia nhận định rằng hiện nay, các công ty bảo hiểm vẫn làm theo quy định, và áp dụng đối với từng dòng xe cụ thể. Tuy nhiên, không hãng bảo hiểm nào chấp nhận đền bù những rủi ro mà người dùng can thiệp vào phương tiện, cũng như nằm ngoài các quy định truyền thống của ngành bảo hiểm.

Chuyên gia cũng cho rằng việc được lựa chọn phương tiện đi lại nói chung là quyền lợi của mỗi người. Hiện nay, Chính phủ đang hướng đến việc giảm phát thải và xe điện chỉ là một trong những lựa chọn. Có thể trong giai đoạn này chưa có lựa chọn nào lý tưởng hơn xe điện nên ở góc nhìn nào đó xe điện đang trở thành sự áp đặt. Tuy nhiên, chuyên gia nghĩ rằng hãy chờ 2-3 năm nữa để nhìn lại bức tranh tổng thể của Hà Nội, lúc đấy chúng ta sẽ thấy có rất nhiều phương án.

Chuyển đổi từ xăng sang điện có thể là một sự tập dượt trước cho việc sử dụng phương tiện công cộng và các giải pháp giao thông bền vững khác trong tương lai.

Chuyển đổi sang xe điện – Giải pháp bền vững cho đô thị Hà Nội

Trong bối cảnh ô nhiễm không khí và biến đổi khí hậu đang trở thành vấn đề nghiêm trọng, việc chuyển đổi từ phương tiện chạy xăng sang xe điện đang trở thành xu hướng không thể đảo ngược, đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội. Với mật độ dân cư đông đúc, tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên và mức độ ô nhiễm vượt ngưỡng cho phép, Thủ đô cần một giải pháp bền vững hơn, và xe điện chính là câu trả lời.

Ô nhiễm không khí tại Hà Nội đang diễn biến theo chiều hướng xấu, nguy cơ ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng và các hoạt động phát triển kinh tế-xã hội. Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu là ô nhiễm bụi PM2.5 – một chất gây hại vô hình nhưng có thể gây ra nhiều bệnh về hô hấp, tim mạch, đặc biệt là với đối tượng nhạy cảm như người già, trẻ em.

Nguyên nhân gây ô nhiễm môi trường không khí ở Hà Nội được xác định là do các nguồn thải từ hoạt động giao thông, xây dựng, sản xuất công nghiệp, nông nghiệp và các hoạt động dân sinh khác. Đặc biệt, với hơn 770 nghìn xe ô tô, gần 6 triệu xe máy sử dụng động cơ đốt trong lưu thông hằng ngày là nguồn phát thải khí nhà kính gây ô nhiễm môi trường, trực tiếp khiến cho tình trạng ô nhiễm môi trường không khí ngày càng tăng.

Xe điện không phát thải khi vận hành, giúp giảm thiểu đáng kể nồng độ khí độc hại, góp phần cải thiện bầu không khí đô thị. Bên cạnh đó, giá xăng dầu biến động liên tục, trong khi điện năng có chi phí ổn định và rẻ hơn nhiều. Theo tính toán, chi phí sạc điện cho xe máy điện chỉ bằng 1/10 so với đổ xăng cho cùng quãng đường di chuyển.

Chính phủ và thành phố Hà Nội đã có nhiều chính sách khuyến khích sử dụng xe điện, như giảm thuế, hỗ trợ lắp đặt trạm sạc, và đề xuất lộ trình cấm xe xăng trong tương lai. Nhiều doanh nghiệp cũng đầu tư vào hạ tầng sạc điện công cộng, giúp người dân tiếp cận dễ dàng hơn.

Các quốc gia phát triển như Mỹ, châu Âu, Trung Quốc đã đặt mục tiêu dừng bán xe xăng trong thập kỷ tới. Việt Nam không thể đứng ngoài cuộc cách mạng này, nhất là khi Hà Nội đang hướng tới mục tiêu trở thành thành phố xanh, thông minh. Việc chuyển sang xe điện không chỉ là lựa chọn mà là yêu cầu cấp thiết để phát triển bền vững.

Xe điện không chỉ là phương tiện của tương lai mà đã trở thành hiện tại. Đối với Hà Nội, nơi áp lực về giao thông và ô nhiễm ngày càng gia tăng, việc chuyển đổi sang xe điện là tất yếu để bảo vệ sức khỏe cộng đồng, tiết kiệm chi phí và hướng tới một đô thị văn minh, hiện đại.

Một sự cố đáng tiếc vừa xảy ra tại khu vực ven biển khi một cô gái trẻ đang tạo dáng trước biển thì bất ngờ bị một con sóng lớn ập đến. Trong tình huống cấp thiết đó, cô gái đã thể hiện sự phản xạ nhanh chóng và kịp thời bằng cách nhanh chóng bỏ chạy để đảm bảo an toàn cho bản thân.

Video và hình ảnh ghi lại khoảnh khắc này cho thấy cô gái đang tận hưởng không khí trong lành và cảnh quan tuyệt đẹp của biển thì sóng lớn bất ngờ ập đến. Mặc dù tình huống diễn ra rất nhanh, cô gái vẫn kịp thời nhận ra nguy hiểm và nhanh chóng di chuyển ra xa khu vực nguy hiểm. Tuy nhiên, trong lúc chạy ra xa, cô gái suýt bị tông trúng bởi một chiếc xe điện đang di chuyển, khiến nhiều người theo dõi cảm thấy hồi hộp.

Sự việc này một lần nữa làm dấy lên vấn đề về sự cẩn thận và cảnh giác khi tham gia các hoạt động gần khu vực nguy hiểm như biển, đặc biệt là khi thời tiết không thuận lợi. Biển luôn tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, đặc biệt là vào những ngày thời tiết xấu hoặc sóng lớn. Do đó, du khách và người dân địa phương cần phải đặc biệt cẩn thận và tuân thủ các hướng dẫn an toàn từ cơ quan chức năng.

Những hình ảnh và video ghi lại khoảnh khắc này đã nhanh chóng lan tỏa trên các mạng xã hội, thu hút sự quan tâm của đông đảo cư dân mạng. Nhiều người đã lên tiếng nhắc nhở về tầm quan trọng của việc cảnh giác và cẩn thận khi tham gia các hoạt động ngoài trời, đặc biệt là ở những khu vực có nguy cơ tiềm ẩn.

Để tránh những tai nạn đáng tiếc tương tự, du khách và người dân nên tìm hiểu kỹ về điều kiện thời tiết và tình hình biển trước khi tham gia các hoạt động. Ngoài ra, việc chấp hành các quy định và hướng dẫn an toàn từ cơ quan chức năng cũng là điều kiện tiên quyết để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Xem video về khoảnh khắc sóng lớn ập đến và cô gái suýt bị tông trúng xe điện để hiểu rõ hơn về tình huống này.

Việc đảm bảo an toàn phòng cháy, chữa cháy trong sử dụng xe điện đang trở thành một vấn đề cấp thiết và bức xúc khi nhiều tình huống phát sinh trong thực tiễn đã thu hút sự chú ý của dư luận. Mới đây, quyết định cấm xe điện của cư dân để tại tầng hầm của chung cư Tân Phước (phường Tân Sơn) đã gây ra nhiều tranh cãi và đặt ra câu hỏi về việc làm thế nào để cân bằng giữa việc khuyến khích sử dụng phương tiện xanh và đảm bảo an toàn cho người dân.

Để có một cái nhìn toàn diện về vấn đề này, cần đánh giá và xem xét một cách tổng quan về việc sử dụng phương tiện xanh, thiết kế hạ tầng cho xe điện và quy định về an toàn phòng cháy, chữa cháy cho xe điện tại các tòa nhà và chung cư. Thực tế đã chứng minh rằng, chính sách càng được nhìn nhận một cách tổng quan và sát với thực tiễn, quá trình thực thi sẽ càng ít gây ra rào cản và khó khăn cho người dân.

Trong quá khứ, các vụ cháy nổ đã từng xảy ra và gây ra hậu quả nghiêm trọng, không còn dừng lại ở mức cảnh báo. Nguy cơ mất an toàn về phòng cháy, chữa cháy do đặc thù liên quan đến hệ thống pin (ắc-quy) và việc sạc điện không đúng quy định vẫn luôn hiện hữu. Theo thống kê của Cục Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy, 70% số vụ hỏa hoạn có liên quan đến việc chạm, chập điện.

Luật số 55/2024/QH15 của Quốc hội về Luật Phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ có hiệu lực từ ngày 1/7/2025, trong đó Điều 8 quy định: Phòng cháy, chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ là trách nhiệm của cơ quan, tổ chức, hộ gia đình, cá nhân. Điều này cho thấy rằng, trách nhiệm đảm bảo an toàn phòng cháy, chữa cháy không chỉ thuộc về một bên mà là trách nhiệm của tất cả các bên.

Hiện nay, khi các chính sách về xanh hóa phương tiện được thực thi, số lượng xe điện sẽ tăng nhanh chóng. Để người dân không bị quá tải và không gặp khó khăn về hạ tầng sạc pin, trông giữ, bảo hành, bảo dưỡng…, các chủ đầu tư chung cư, ban quản lý, địa điểm sạc công cộng, nhà trọ,… cần phối hợp với các cơ quan chức năng nghiên cứu, lắp đặt hạ tầng đồng bộ, đúng tiêu chuẩn để đáp ứng nhu cầu người dân.

Người dân cũng cần tìm hiểu và tự trang bị kiến thức an toàn khi sử dụng phương tiện cũng như các hạ tầng đi kèm. Các chuyên gia đã nhiều lần lên tiếng cảnh báo, dù công suất của một xe đạp điện, xe máy điện không quá lớn (trừ ô-tô điện) nhưng khi sạc nhiều phương tiện cùng lúc trong điều kiện hạ tầng không bảo đảm; sử dụng các thiết bị đấu nối, thiết bị sạc, pin kém chất lượng thì cũng có thể gây ra sự cố chập điện dẫn đến cháy nổ.

Vì thế, các chủ xe nên sử dụng hệ thống sạc chuyên dụng có công suất phù hợp của nhà sản xuất và thiết bị bảo vệ chuyên dụng. Khu vực sạc điện cần được bố trí về hạ tầng, nguồn điện và địa điểm hợp lý; có thiết bị phòng cháy, chữa cháy, hệ thống giám sát 24/24 giờ nhằm xử lý kịp thời sự cố có thể xảy ra.

Thông tin chi tiết về quy định an toàn phòng cháy, chữa cháy có thể được tham khảo tại https://www.chinhphu.vn hoặc các nguồn thông tin chính thức khác. Để biết thêm thông tin về hạ tầng sạc pin và các giải pháp an toàn cho xe điện, vui lòng truy cập https://www.evenergy.vn hoặc liên hệ với các chuyên gia trong lĩnh vực này.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Nissan vừa thông báo sẽ tiến hành đóng cửa nhà máy Oppama vào tháng 3 năm 2028, một phần trong kế hoạch tái cấu trúc toàn cầu của hãng nhằm nhanh chóng thích ứng với xu hướng điện hóa đang ngày càng phát triển trong ngành công nghiệp ô tô.

Nhà máy Oppama, một trong những cơ sở sản xuất lâu đời và mang tính biểu tượng của Nissan, sẽ ngừng hoạt động trong thời gian tới. Việc này đánh dấu một bước đi quan trọng trong quá trình tái cấu trúc và điều chỉnh chiến lược sản xuất của hãng. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô trên toàn thế giới đang trải qua một cuộc chuyển đổi lớn, với xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện và các công nghệ tiên tiến mới.

Đại diện từ Nissan cho biết, quyết định ngừng hoạt động tại nhà máy Oppama là một phần trong kế hoạch tinh gọn hệ thống sản xuất của hãng. Mục tiêu chính là giảm thiểu chi phí vận hành và tập trung nguồn lực vào việc phát triển các công nghệ mới và dòng xe tiên tiến, đặc biệt là tập trung vào phát triển xe điện. Đây cũng là xu hướng chung của nhiều hãng xe Nhật Bản khi họ phải đối mặt với việc chi phí sản xuất nội địa tăng cao và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các thị trường mới nổi.

Dù chưa công bố chi tiết về số lượng lao động bị ảnh hưởng trực tiếp từ việc đóng cửa nhà máy Oppama, đại diện Nissan khẳng định sẽ triển khai các chính sách hỗ trợ cần thiết và sắp xếp lại công việc cho nhân viên. Điều này nhằm đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra một cách ổn định và ít gây xáo trộn nhất có thể.

Nissan hướng đến mục tiêu dài hạn là xây dựng các nhà máy hiện đại với quy mô lớn chuyên sản xuất xe điện. Đầu tư vào công nghệ pin và hệ thống truyền động điện là một phần quan trọng của chiến lược này. Điều này không chỉ thể hiện nỗ lực của Nissan trong việc thích ứng với xu thế điện hóa mà còn giúp hãng tuân thủ các quy định ngày càng nghiêm ngặt về khí thải trên toàn cầu.

Việc đóng cửa nhà máy Oppama không chỉ là một sự thay đổi lớn đối với Nissan mà còn phản ánh sự chuyển mình sâu sắc của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản. Từ mô hình sản xuất truyền thống, các hãng xe đang hướng tới định hướng công nghệ cao và phát triển bền vững. Những thay đổi này thể hiện sự nỗ lực và cam kết của Nissan cũng như ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản trong việc ứng phó với các thách thức của thời đại và góp phần xây dựng một tương lai giao thông bền vững hơn.

Thị trường xe điện đang trải qua một giai đoạn sôi động trong bối cảnh năm học mới sắp đến. Nhiều phụ huynh và học sinh đang tích cực tìm kiếm các giải pháp giao thông không chỉ đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày mà còn đảm bảo tính thân thiện với môi trường và tiết kiệm chi phí. Xe điện hiện nổi lên như một lựa chọn lý tưởng nhờ khả năng không phát thải khí độc hại và chi phí vận hành tương đối thấp so với các phương tiện truyền thống.

Đặc biệt tại các thành phố lớn, nhiều đại lý xe điện đang triển khai các chương trình khuyến mãi và giảm giá nhằm thu hút khách hàng. Chiến lược này không chỉ giúp kích thích doanh số bán hàng mà còn thể hiện nỗ lực của các doanh nghiệp trong việc quảng bá và phổ biến phương tiện thân thiện với môi trường. Đồng thời, các cơ quan chức năng cũng đang tích cực thực hiện các biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn cho người sử dụng xe điện, bao gồm việc xây dựng và hoàn thiện cơ sở hạ tầng hỗ trợ như trạm sạc điện.

Việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện không chỉ mang lại lợi ích về môi trường mà còn đóng góp vào việc xây dựng một xã hội giao thông hiện đại và an toàn. Khi giảm thiểu việc sử dụng các phương tiện giao thông truyền thống chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, chúng ta có thể hạn chế đáng kể mức độ ô nhiễm không khí, từ đó cải thiện chất lượng cuộc sống cho cộng đồng. Hơn nữa, sự phát triển của thị trường xe điện cũng mở ra những cơ hội mới cho ngành công nghiệp ô tô và các lĩnh vực liên quan, tạo ra nhiều cơ hội việc làm và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Trước những lợi ích kể trên, nhiều người tiêu dùng đang ngày càng quan tâm đến việc sở hữu xe điện. Tuy nhiên, để việc sử dụng xe điện trở nên phổ biến và hiệu quả hơn, các cơ quan chức năng và doanh nghiệp cần tiếp tục phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai các chính sách hỗ trợ, cũng như nâng cao nhận thức của công chúng về lợi ích của xe điện. Bằng cách cùng nhau nỗ lực, chúng ta có thể hướng tới xây dựng một tương lai giao thông bền vững và thân thiện với môi trường.

Hiện nay, những thông tin khuyến mãi và giá cả của các dòng xe đang được rất nhiều người quan tâm. Nếu bạn quan tâm sẽ mang đến cho bạn truyền thông đa dạng để có thể nắm bắt thị trường trong thời gian sớm nhất! Mọi thông tin tư vấn sẽ diễn ra với một tỉ lệ đảm bảm hoàn toàn chính xác!