Thành phố Hồ Chí Minh đang đối mặt với những thách thức đáng kể trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi mở rộng phạm vi quản lý. Sự gia nhập của tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm, tạo ra nhu cầu cấp thiết phải nâng cao năng lực quản lý và giám sát.

Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh đã đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ bằng cách chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại thành phố. Dữ liệu này bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như thông tin cần thiết để truy cập và tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Sự hỗ trợ này được kỳ vọng sẽ giúp thành phố phát hiện kịp thời các bất thường và đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định.

Song song với việc đề nghị hỗ trợ từ Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh cũng đang nghiên cứu và phát triển phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn thành phố. Công cụ này sẽ giúp Sở Xây dựng nâng cao hiệu quả quản lý và giám sát, đảm bảo hoạt động đăng kiểm diễn ra minh bạch và đúng quy định.

Hiện tại, Thành phố Hồ Chí Minh có khoảng 9 triệu mô tô và xe máy. Thành phố đang xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện với mục tiêu chuyển đổi sang năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy, đặc biệt là đối với những phương tiện cũ kỹ. Để đạt được mục tiêu này, Sở Xây dựng cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm để giám sát và theo dõi hiệu quả.

Việc Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh nhận được hỗ trợ về dữ liệu từ Cục Đăng kiểm sẽ góp phần quan trọng vào công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới. Điều này không chỉ giúp đảm bảo an toàn giao thông mà còn phục vụ người dân tốt hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm soát và quản lý phương tiện cơ giới trên địa bàn thành phố.

Ngày 31-7, Công ty cổ phần xe khách Phương Trang (Futa Busline) đã tổ chức lễ công bố đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP HCM. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường. Những tuyến xe buýt mới này sẽ chính thức hoạt động từ ngày 1-8-2025.

35 tuyến xe buýt mới của Phương Trang bao gồm 557 phương tiện, trong đó có 27 tuyến thuần điện EV và 8 tuyến dầu diesel. Các phương tiện này đã được đóng mới tại nhà máy Kim Long Motor, đạt chuẩn quốc tế, với sức chứa từ 30-40 chỗ, cao nhất là 60 chỗ. Việc đưa vào hoạt động những tuyến xe buýt này sẽ giúp người dân có thêm lựa chọn dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, góp phần giảm phát thải, ô nhiễm tiếng ồn, và xây dựng hình ảnh thành phố xanh – sạch, văn minh đô thị.

Ông Phan Văn Hải, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần xe khách Phương Trang, cho biết việc tiếp nhận và vận hành 35 tuyến xe buýt này là một phần trong chiến lược phát triển bền vững của công ty. Công ty đã đầu tư hệ thống trạm sạc, đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho đoàn phương tiện hoạt động. Sự kiện này cũng đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh của Chính phủ.

Ông Nguyễn Vĩnh Toàn, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, cho biết TP HCM đang thực hiện lộ trình chuyển đổi xe buýt năng lượng diesel sang xe điện. Hiện tại, TP HCM có 21 tuyến xe buýt điện với 170 phương tiện, và sẽ có thêm 443 xe buýt điện từ ngày mai, nâng tổng số xe buýt điện lên 613, chiếm 26,2% đoàn phương tiện. Sở Xây dựng TP HCM đã tham mưu UBND TP trình HĐND TP về lộ trình chuyển đổi phương tiện hoá thạch sang phương tiện xanh, hướng tới mục tiêu 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh vào năm 2030.

Việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường là một phần quan trọng trong việc xây dựng thành phố bền vững. Với việc đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt mới, Phương Trang đã thể hiện cam kết của mình trong việc giảm thiểu tác động môi trường và cung cấp dịch vụ vận chuyển chất lượng cao cho người dân TP HCM. Theo dõi thêm thông tin về giao thông và môi trường tại TP HCM.

Cư dân Los Gatos, Kylie Clark, đang phải đối mặt với một thách thức đáng kể khi cố gắng sử dụng phương tiện giao thông công cộng để tham gia các cuộc họp của Ủy ban Cố vấn Công dân VTA. Việc di chuyển bằng xe buýt đòi hỏi cô phải mất tới hai tiếng mỗi chiều, một khoảng thời gian không hề ngắn. Clark không phải là người duy nhất gặp phải tình trạng này, nhiều cư dân khác ở Los Gatos và Cupertino cũng phải đối mặt với hệ thống giao thông công cộng không thường xuyên và đôi khi không đáng tin cậy.

Những người ủng hộ giao thông công cộng cho rằng dịch vụ này không công bằng trên khắp Thung lũng Tây, đặc biệt là đối với những cư dân phụ thuộc vào giao thông công cộng. Họ cho rằng sự thiếu chú trọng vào West Valley khiến khu vực này có nhiều khả năng bị bỏ lại phía sau. Theo tuyến đường của VTA, Los Gatos có một tuyến xe buýt chạy thẳng qua thị trấn và hai tuyến gần biên giới. Tuy nhiên, hành khách cho biết rằng tuyến xe buýt này thường trễ hoặc thậm chí không xuất hiện.

Cupertino có tám tuyến xe buýt, nhưng thời gian chờ đợi có thể lên đến hơn một tiếng. Campbell là thành phố duy nhất ở West Valley đã nhận ra tầm quan trọng của giao thông công cộng và đã mở tuyến đường sắt nhẹ Vasona. Thành phố này có khoảng bảy tuyến xe buýt và có tần suất dịch vụ tốt hơn so với các thành phố khác.

Thị trưởng Campbell Sergio Lopez cho biết rằng các thành viên hội đồng quản trị VTA đã phải cân nhắc giữa việc tăng cường dịch vụ ở các khu vực thu nhập thấp và mở rộng phạm vi phủ sóng của quận sang các khu vực khác. Ông cho rằng việc tăng cường dịch vụ là điều cần thiết để tạo ra sự thay đổi tích cực.

Người phát ngôn của VTA cho biết rằng có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến lộ trình của cơ quan vận tải, bao gồm ngân sách hoạt động, ý kiến đóng góp của cộng đồng và mục đích sử dụng đất. Người phát ngôn cũng cho biết rằng VTA phải làm việc trong phạm vi quyền hạn của mình và cân bằng các nhu cầu khác nhau của quận.

Tác động đến người lái xe cũng là một vấn đề quan trọng. Brenda Bell Brown, thành viên Nhóm Công tác các Tổ chức Cộng đồng của VTA, cho biết rằng cô phải mất khoảng 40 phút đi một chiều vào những ngày thời tiết đẹp, so với 15 phút lái xe. Cô cũng cho biết rằng có những lúc cô phải chờ đợi mà xe buýt đến muộn hoặc không đến.

Sujatha Venkatraman, giám đốc điều hành của Dịch vụ Cộng đồng West Valley, cho biết rằng một số thời gian di chuyển của khách hàng bằng xe buýt một chiều có thể lên đến bốn giờ. Bà cũng cho biết rằng vì xe buýt không chạy trên những con phố nhỏ hơn, nên tình trạng thiếu kết nối giao thông mà các chương trình như RYDE đã phần nào giải quyết được.

Những người ủng hộ giao thông công cộng cho biết rằng lượng hành khách thấp ở West Valley khiến VTA khó có thể biện minh cho việc đầu tư thêm vào khu vực này. Tuy nhiên, Clark cho biết rằng cô vẫn lạc quan rằng một ngày nào đó cô sẽ có thể dễ dàng đi xe buýt đến các cuộc họp của VTA. Clark cũng cho biết rằng vấn đề này nghe thật nực cười khi xét đến khu vực giàu có nhất California. Tuy nhiên, khi nhìn nhận vấn đề và thực sự đặt câu hỏi về cách tiêu tiền và làm sao kiếm được số tiền đó, thì mọi chuyện lại trở nên khó khăn hơn.

Một trường hợp đáng lên án về lạm dụng và xâm phạm quyền riêng tư của phụ nữ vừa được kết án tại Tòa án Crown Snaresbrook, London. Torben Stig Hersborg, 64 tuổi, một bác sĩ nắn xương nổi tiếng đến từ Tower Hamlets, đông London, đã bị kết án tù giam 3 năm và 5 tháng vì tội danh quay phim và chụp ảnh hàng ngàn phụ nữ mà không có sự đồng thuận của họ.

Hersborg, người có danh sách khách hàng bao gồm các ngôi sao thể thao và diễn viên, đã thừa nhận 8 tội danh voyeurism. Theo Cơ quan Truy tố Crown, Hersborg đã thực hiện hành vi phạm tội này trong hơn một thập kỷ tại phòng khám của mình ở Old Street, cũng như ở các địa điểm công cộng và trong nhà của những người phụ nữ.

Alex Weichselbaum, từ Cơ quan Truy tố Crown, cho biết: “Hersborg đã hoạt động trong tầm nhìn công khai quá lâu. Sau khi nhắm mục tiêu hàng ngàn phụ nữ trong 12 năm, chúng tôi tin rằng mức độ và tầm quan trọng của hành vi phạm tội của ông ấy khiến ông ấy trở thành một trong những kẻ voyeur đâm phổ biến nhất ở London.”

Weichselbaum cũng nhấn mạnh rằng Hersborg đã cố tình lạm dụng sự tin tưởng của bệnh nhân không biết của mình bằng cách quay phim họ ở những vị trí thân mật và nhắm vào những người lạ mà không có sự đồng thuận để thỏa mãn tình dục của mình. “Phụ nữ nên được tự do sống cuộc sống của mình mà không bị xâm phạm không mong muốn – đặc biệt là từ những kẻ phạm tội tình dục như Hersborg, người đã cố tình chọn quay phim hoặc chụp ảnh họ ở những khoảnh khắc riêng tư hoặc thân tích nhất của họ.”

Tội ác của Hersborg đã được phanh phui khi một thành viên của công chúng gọi cảnh sát vào tháng 12 năm ngoái sau khi họ nhìn thấy ông ấy ngồi ở ghế sau xe của mình, đỗ xe bên ngoài khu ký túc xá của trường đại học ở Islington, bắc London. Ông ta ngồi trên những túi nhựa đen và đeo găng tay đen. Một kính thiên văn đã được tìm thấy trong xe, cũng như một máy quay video hướng vào sinh viên trong tòa nhà.

Các sĩ quan đã tìm thấy hàng ngàn bức ảnh và video trên các thiết bị trong tay ông ấy sau khi bị bắt, bao gồm cả hình ảnh phụ nữ cởi quần áo trong phòng ngủ của họ và hai phụ nữ đang quan hệ tình dục. Phụ nữ trong các bức ảnh và video không thể được xác định, CPS cho biết.

Hiện tại, Hersborg đã bị kết án tù giam 3 năm và 5 tháng, một mức án đáng phải trả cho những hành vi lạm dụng và xâm phạm quyền riêng tư của hàng ngàn phụ nữ.