UBND xã Đăk Đoa, tỉnh Gia Lai, đã có đề nghị chính thức với các cơ quan chức năng có liên quan tiến hành kiểm định chất lượng độc lập đối với mặt đường Quốc lộ 19. Lý do chính cho đề nghị này là tình trạng hư hỏng mặt đường diễn ra thường xuyên, gây ảnh hưởng lớn đến giao thông và sinh hoạt của người dân địa phương.

Tuyến Quốc lộ 19, đi qua xã Đăk Đoa, trong thời gian qua đã liên tục xảy ra tình trạng ngập nước và hư hỏng mặt đường. Mặc dù đã được chủ đầu tư sửa chữa nhiều lần, tình trạng hư hỏng vẫn tiếp diễn, gây ra mối nguy hiểm cho người dân và các phương tiện giao thông qua lại đây.

Theo báo cáo chính thức từ UBND xã Đăk Đoa, bề mặt đường được thảm nhựa nhưng chưa đảm bảo được yêu cầu về kỹ thuật và mỹ thuật. Nhiều đoạn đường đã bong tróc ngay sau khi hoàn thành, và các biện pháp sửa chữa tạm thời đã không thể giải quyết triệt để vấn đề. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến sự an toàn của người dân và phương tiện giao thông mà còn gây ra sự bức xúc trong cộng đồng.

Để giải quyết triệt để vấn đề, UBND xã Đăk Đoa đã đề nghị Sở Tài chính và Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo đơn vị thi công tìm kiếm giải pháp hiệu quả để khắc phục các tồn tại. Đồng thời, chính quyền địa phương cũng đề nghị các cơ quan chức năng có thẩm quyền tiến hành kiểm định độc lập chất lượng của lớp thảm bê tông nhựa mặt đường. Nếu chất lượng không đảm bảo, cần có biện pháp bóc gỡ toàn bộ lớp này để tiến hành thi công lại.

Được biết, dự án nâng cấp Quốc lộ 19 vừa hoàn thành nhưng đã phải tiến hành sửa chữa nhiều lần. Nhiều ý kiến từ dư luận đã tỏ ra nghi ngờ về chất lượng thi công của công trình và đề nghị làm rõ trách nhiệm của các đơn vị có liên quan.

Trước tình hình đó, mặc dù nhà thầu đã thực hiện việc sửa chữa nhiều lần, tình trạng hư hỏng vẫn tiếp tục xảy ra. Chủ đầu tư đã phải đề nghị nhà thầu khẩn trương vá, sửa các vị trí hư hỏng và sẽ chịu trách nhiệm nếu để xảy ra tình trạng mất an toàn giao thông.

Chính quyền xã Đăk Đoa khẳng định sẽ cương quyết không nhận bàn giao đoạn đường có chất lượng kém, để đảm bảo quyền lợi của người dân và sự an toàn của giao thông trên tuyến Quốc lộ 19 này.

Ngày 27-7, ông Lê Xuân Tú, Chủ tịch UBND phường Tam Thắng, đã lên tiếng về việc chính quyền địa phương ghi nhận phản ánh từ người dân liên quan đến hiện tượng bất thường tại tòa chung cư PVC-IC Diamond, hay còn gọi là La Pen. Công trình này tọa lạc tại số 33A đường 30-4 và được đầu tư bởi Công ty cổ phần Xây dựng dân dụng và công nghiệp dầu khí (PVC-IC) từ năm 2016.

Chung cư PVC-IC Diamond là một công trình quy mô lớn với 36 tầng, trong đó có 34 tầng nổi và 2 tầng hầm. Mới đây, tại tầng 16 của chung cư, cụ thể ở căn hộ 16-08, cư dân đã phát hiện một vết nứt hở tại chân tường. Vết nứt này có chiều dài khoảng 4m và rộng khoảng 5cm, gây ra mối quan ngại về sự an toàn của công trình.

Trước tình hình trên, UBND phường Tam Thắng đã nhanh chóng yêu cầu các lực lượng chức năng tiến hành căng dây cảnh giới ở khu vực có nguy cơ mất an toàn. Đồng thời, đơn vị cũng bố trí bảo vệ túc trực nhằm nhắc nhở người dân tránh đi lại trong khu vực nguy hiểm để phòng tránh các tai nạn có thể xảy ra do các mảng tường hoặc vụn từ vết nứt bong tróc rơi xuống.

Sự việc đã được báo cáo lên Sở Xây dựng TP.HCM, và chính quyền địa phương kiến nghị thành lập một tổ công tác chuyên ngành để đánh giá mức độ rủi ro của công trình và tìm ra hướng giải quyết, khắc phục sự cố này. Chủ đầu tư cũng được yêu cầu phải tổ chức kiểm tra, xác định rõ nguyên nhân dẫn đến việc nứt, gãy công trình và đề xuất các giải pháp khắc phục nhằm đảm bảo an toàn cho toàn bộ công trình.

Đáng chú ý, theo thông tin từ người dân, gần khu vực chung cư PVC-IC Diamond có một công trình khác đang trong quá trình thi công đóng cọc. Một số cư dân ở khu dân cư Đại An gần đó cũng cho biết nhà của họ xuất hiện hiện tượng nứt tường, khiến việc đảm bảo an toàn trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Điều này đặt ra yêu cầu cấp bách đối với các cơ quan chức năng và chủ đầu tư trong việc xác định nguyên nhân và giải quyết triệt để vấn đề để đảm bảo an toàn cho người dân.

Thông tin từ các nguồn có liên quan cho thấy, sự cố tại chung cư PVC-IC Diamond không chỉ là một vấn đề kỹ thuật mà còn liên quan đến sự an toàn và niềm tin của cộng đồng. Việc đánh giá và giải quyết kịp thời sẽ giúp ngăn chặn những hậu quả nghiêm trọng có thể xảy ra và giúp duy trì sự ổn định của khu vực.

Sáng ngày 25/7, khe co giãn cầu Long Thành trên cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây dự kiến sẽ hoàn thành sửa chữa và thông xe, chấm dứt tình trạng ùn tắc kéo dài 10 ngày qua. Thông tin này được đại diện Sở Xây dựng TPHCM công bố tại buổi họp báo kinh tế – xã hội định kỳ chiều 24/7.

Từ ngày 15/7, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã triển khai sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành thuộc tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây. Trong quá trình thi công, đơn vị quản lý đã tiến hành đóng một làn đường trên cầu theo hướng từ Đồng Nai về TPHCM, gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên tuyến cao tốc và các tuyến đường lân cận, đặc biệt là vào các khung giờ cao điểm và dịp cuối tuần.

Sở Xây dựng TPHCM đã phối hợp với Công an TPHCM tổ chức phân luồng giao thông và hướng dẫn các tuyến đường thay thế như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, phà Cát Lái, tuyến phà biển Vũng Tàu – Cần Giờ… để giảm thiểu ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân. Đồng thời, Sở Xây dựng cũng đã làm việc trực tiếp với VEC để thúc đẩy tiến độ sửa chữa, đảm bảo hoàn thành sớm nhất có thể.

Dự kiến, công tác sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành sẽ được hoàn tất và mặt đường sẽ được trả lại trước 12h trưa ngày 25/7. Cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây dài 55 km, được đưa vào khai thác từ năm 2015 với quy mô 4 làn xe, là trục giao thông huyết mạch kết nối TPHCM với vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Về lâu dài, cao tốc TPHCM – Long Thành chuẩn bị được mở rộng để đáp ứng nhu cầu lưu thông trong tương lai, nhất là khi sân bay quốc tế Long Thành giai đoạn 1 đi vào hoạt động trong năm 2026. Mới đây, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã chấp thuận cho chủ đầu tư – Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai thủ tục đầu tư khẩn cấp, khởi công dự án mở rộng cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây vào ngày 19/8 tới đây.

Dự kiến, dự án sẽ cơ bản hoàn thành trong năm 2026. Đoạn cao tốc mở rộng có chiều dài 21 km, kéo dài từ Vành đai 2 TPHCM đến nút giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Trong đó, đoạn từ Vành đai 2 đến Vành đai 3 sẽ được mở rộng lên 8 làn xe; đoạn từ Vành đai 3 TPHCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ nâng cấp lên 10 làn xe. Tổng vốn đầu tư dự án lên tới 15.720 tỉ đồng, bao gồm cả chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng, toàn bộ do VEC huy động.

Song song đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông) sẽ khởi công dự án mở rộng đường nối cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây (đoạn từ nút giao An Phú đến Vành đai 2) vào tháng 9/2025, hoàn thành trong năm 2026. Dự án có tổng chiều dài 3,2 km, tổng mức đầu tư hơn 915 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách TPHCM.

Về quy mô, tuyến đường sẽ được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe. Trong đó, mặt đường được mở rộng hai bên, mỗi bên thêm 4,75 m, nâng tổng bề rộng lên 36 m. Phần cầu, bao gồm cầu Mương Kênh và cầu vượt Đỗ Xuân Hợp, cũng được mở rộng hai bên, mỗi bên 5,25 m, nâng tổng bề rộng cầu lên 37 m.

Dự án này cùng với các công trình giao thông lớn đang triển khai như nút giao An Phú, nút giao Mỹ Thủy, tạo thành một mạng lưới liên thông, hoàn chỉnh, nâng cao năng lực kết nối cho toàn khu vực phía Đông TPHCM.

Sở Xây dựng TP HCM vừa có báo cáo gửi UBND thành phố về các giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông sau khi tỉnh lộ 743 bị đóng cửa để triển khai thi công nút giao Tân Vạn thuộc dự án Vành đai 3. Nút giao Tân Vạn là một trong những nút giao quan trọng và lớn nhất ở cửa ngõ phía đông thành phố, kết nối quốc lộ 1, tỉnh lộ 743 và đại lộ Mỹ Phước – Tân Vạn. Khu vực này có mật độ giao thông dày đặc, đặc biệt là xe tải và container lưu thông qua TP HCM, Bình Dương và Đồng Nai.

Để giảm thiểu ùn tắc, Sở Xây dựng đã thống nhất với các bên liên quan về phương án chỉ rào chắn một nửa mặt đường bên hông cầu vượt thép đoạn qua nút giao Tân Vạn để phục vụ thi công. Phần diện tích còn lại sẽ được sử dụng để xe tải và container lưu thông từ cầu Đồng Nai về tỉnh lộ 743. Việc này sẽ giúp duy trì lưu thông trên tuyến và giảm thiểu ùn tắc.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng đề nghị đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện tuyến đại lộ Đông Tây, dự kiến hoàn thành trước ngày 25/7. Khi tuyến đường này thông xe, nó sẽ được sử dụng làm lộ trình thay thế trong thời gian thi công nút giao Tân Vạn. Điều này sẽ giúp giảm tải giao thông trên các tuyến đường hiện tại và tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình thi công.

Sở Xây dựng cũng yêu cầu chủ đầu tư sớm hoàn thành đường song hành Vành đai 3 ở khu vực trên trước ngày 15/8, tạo điều kiện cho xe chạy và thuận lợi hơn cho quá trình thi công. Ngoài ra, các đơn vị cũng cần lắp đặt đầy đủ hệ thống biển báo và tăng cường lực lượng điều tiết giao thông để hạn chế ùn tắc.

Tình trạng ùn tắc ở khu vực nút giao Tân Vạn những ngày qua đã trở nên trầm trọng hơn khi trùng với thời điểm cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây cũng đóng một phần để sửa chữa. Do đây là một trong các tuyến huyết mạch kết nối TP HCM sang Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu, khiến xe dồn về quốc lộ 1 đoạn qua Tân Vạn, gây kẹt xe kéo dài nhiều giờ trên các tuyến đường xung quanh.

Được biết, nút giao Tân Vạn là một trong những dự án quan trọng với kinh phí khoảng 1.700 tỷ đồng, giúp khơi thông cửa ngõ TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai. Dự án này sẽ giúp giảm tải giao thông trên các tuyến đường hiện tại và tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực.

Thông tin về dự án Vành đai 3 và các giải pháp giảm thiểu ùn tắc giao thông tại khu vực nút giao Tân Vạn đang được cập nhật liên tục. Để biết thêm thông tin chi tiết, vui lòng truy cập trang web chính thức của dự án.