Đặc khu Cô Tô, tỉnh Quảng Ninh, được thành lập từ 3 xã, thị trấn thuộc huyện Cô Tô trước đây, nổi lên như một địa phương giàu tiềm năng về du lịch biển đảo, có vị trí chiến lược quan trọng trên vùng biển Đông Bắc của Tổ quốc. Với những nỗ lực không ngừng của cả hệ thống chính trị và nhân dân địa phương, cùng sự quan tâm của Trung ương và tỉnh Quảng Ninh, Cô Tô đã không ngừng phát triển toàn diện. Những nỗ lực và kết quả đó là cơ sở để đặc khu Cô Tô thực hiện mục tiêu xây dựng Đảng bộ và hệ thống chính trị trong sạch, vững mạnh, khai thác hiệu quả tài nguyên du lịch biển đảo, xây dựng đặc khu giàu mạnh, hạnh phúc, và bảo đảm vững chắc quốc phòng, an ninh.

Trong nhiệm kỳ 2020 – 2025, Đảng bộ và nhân dân Cô Tô đã nỗ lực, quyết tâm thực hiện nhiệm vụ chính trị, phát triển toàn diện về xây dựng Đảng, hệ thống chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội, quốc phòng, an ninh, đạt được những kết quả quan trọng. Công tác xây dựng tổ chức cơ sở đảng và nâng cao chất lượng đội ngũ đảng viên được tăng cường. Năng lực lãnh đạo, bản lĩnh chính trị và sức chiến đấu của tổ chức cơ sở đảng, đội ngũ đảng viên ngày càng được nâng cao.

Đặc khu Cô Tô đã triển khai đồng bộ, quyết liệt nhiều giải pháp thực chất, hiệu quả, quán triệt quan điểm phát triển dựa vào nội lực là quyết định, ngoại lực là đột phá. Giai đoạn 2020 – 2025, kinh tế Cô Tô đạt tốc độ tăng trưởng bình quân 16,03%/năm, cao hơn bình quân chung của tỉnh Quảng Ninh. Cơ cấu kinh tế của đặc khu đã đạt chỉ tiêu nghị quyết đề ra: Thương mại – dịch vụ chiếm 65%, công nghiệp – xây dựng chiếm 20%, nông nghiệp chiếm 15%. Đặc khu đã xây dựng, triển khai hiệu quả các nghị quyết, đề án, chương trình, kế hoạch chuyên đề nhằm phát triển du lịch nhanh, bền vững.

Trên lĩnh vực nông nghiệp, đặc khu đã tập trung phát triển nuôi trồng, khai thác và chế biến thủy sản theo quy mô hàng hóa. Kết quả, tổng sản lượng nuôi trồng và khai thác thủy sản đạt 6.100 tấn/năm. Đặc khu Cô Tô cũng đã chú trọng phát triển khoa học – công nghệ và chuyển đổi số. Việc ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý, điều hành đã được triển khai rộng rãi.

Về văn hóa, xã hội, đặc khu đã phát triển văn hóa, xã hội, con người; bảo đảm an sinh, phúc lợi xã hội; nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của nhân dân. Các tiềm năng văn hóa, lịch sử của Cô Tô đã được khơi dậy, từng bước gắn kết với phát triển du lịch và dịch vụ. Đặc khu Cô Tô đã thực hiện đầy đủ các chính sách ưu đãi người có công, đẩy mạnh phong trào “Đền ơn đáp nghĩa”. Chương trình giảm nghèo bền vững đã được thực hiện hiệu quả.

Trong giáo dục, đặc khu đã chú trọng bồi dưỡng, nâng cao trình độ đội ngũ giáo viên. Kết quả, số cán bộ quản lý và giáo viên đạt chuẩn trở lên là 98,3%. Công tác chăm sóc sức khỏe nhân dân đã được đặc khu chú trọng. Công tác phòng, chống dịch bệnh đã được triển khai đồng bộ, hiệu quả.

Đại hội đại biểu Đảng bộ đặc khu Cô Tô lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 – 2030 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, mở ra giai đoạn mới theo mô hình chính quyền địa phương 2 cấp với vai trò, vị trí là đặc khu hành chính, kinh tế biển, đảo đầu tiên của tỉnh Quảng Ninh. Mục tiêu bao trùm của nhiệm kỳ tới là tiếp tục tăng cường xây dựng Đảng và hệ thống chính trị tinh gọn, trong sạch, vững mạnh toàn diện; phát huy truyền thống đoàn kết, dân chủ, kỷ cương, phát huy nội lực, thúc đẩy phát triển mạnh kinh tế biển xanh.

Để đạt được các mục tiêu trên, đặc khu Cô Tô sẽ tập trung thực hiện các giải pháp chủ yếu sau: Tiếp tục xây dựng, chỉnh đốn Đảng trong sạch, vững mạnh; phát triển kinh tế – xã hội, khoa học công nghệ và bảo vệ môi trường; kết hợp chặt chẽ giữa phát triển kinh tế nhanh, bền vững với phát triển văn hóa, con người. Đặc khu Cô Tô sẽ đẩy mạnh cải cách hành chính; phát triển khoa học – công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số; thúc đẩy phong trào khởi nghiệp, phát triển kinh tế tư nhân.

Cầu Biên Hòa, một điểm kết nối quan trọng giữa hai khu vực, hiện đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau hơn 30 năm sử dụng. Cây cầu này bắc qua sông Bùng và đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thông, giao thương và du lịch giữa hai bên bờ sông.

Cầu Biên Hòa được xây dựng từ năm 1992, với chiều dài hơn 40 mét, được thiết kế bằng bê tông cốt thép. Ban đầu, cầu được kỳ vọng sẽ giúp rút ngắn quãng đường đi lại, tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất nông nghiệp, vận chuyển hàng hóa và giao lưu dân cư. Tuy nhiên, sau hơn ba thập kỷ, cầu đã bị hư hỏng nặng do tác động của thời gian, gia tăng lưu lượng phương tiện và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Trong quá trình khảo sát, nhiều đoạn dầm cầu bị nứt gãy, cốt thép bị hoen rỉ và các hạng mục khác bị hư hỏng đã được ghi nhận. Mặc dù đã có biển cấm ô tô, nhưng nhiều tài xế vẫn bất chấp nguy hiểm, lái xe qua cầu. Tình trạng này tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt trong mùa mưa lũ.

Người dân địa phương bày tỏ sự lo lắng về tình trạng của cầu. Ông Cao Đình Hà, Trưởng thôn Phú Lâm, cho biết: ‘Mỗi lần thấy ô tô đi qua là tôi lại lo lắng. Nếu có một chiếc xe nặng đi qua và làm sập cầu, hậu quả sẽ rất khủng khiếp.’

Chị Hương, một người dân thôn Phú Lâm, chia sẻ: ‘Mỗi ngày tôi đều đi qua cầu này. Mỗi lần đi qua đoạn lan can bị hỏng, tôi lại cảm thấy lo sợ.’ Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa không chỉ là mối nguy cơ mất an toàn mà còn là rào cản cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực.

Cây cầu này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thương giữa hai vùng đất có truyền thống sản xuất nông nghiệp. Ông Lê Mạnh Hiên, Chủ tịch UBND xã Minh Châu, cho biết: ‘Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa đã kéo dài nhiều năm nay. Cử tri đã nhiều lần kiến nghị trong các cuộc tiếp xúc với đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh, đại biểu Quốc hội.’

Để đảm bảo an toàn giao thông và khai mở tiềm năng phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa, du lịch của khu vực, việc nâng cấp cầu Biên Hòa là cần thiết. Điều này đòi hỏi sự quan tâm và hỗ trợ từ cấp trên để triển khai các dự án nâng cấp và xây dựng cầu mới, đảm bảo an toàn cho người dân và thúc đẩy sự phát triển của khu vực.