Geely, một trong những tập đoàn ô tô hàng đầu của Trung Quốc, đã chứng minh sự thành công vượt trội với chiến lược “Think Global, Act Local” – tư duy toàn cầu và hành động địa phương. Ban đầu, tập đoàn này tập trung vào việc cung cấp xe giá rẻ tại thị trường nội địa Trung Quốc. Tuy nhiên, Geely nhanh chóng mở rộng hoạt động của mình ra toàn cầu bằng cách niêm yết tại Hồng Kông vào năm 2005. Bước đi chiến lược này đã giúp Geely huy động được nguồn vốn đáng kể, từ đó đẩy mạnh các hoạt động mua bán và sáp nhập trên phạm vi quốc tế.

Quá trình toàn cầu hóa của Geely bắt đầu từ việc xuất khẩu xe sang các thị trường như Trung Đông và Bắc Phi. Sau đó, tập đoàn này tiếp tục mở rộng hoạt động bằng cách thành lập nhà máy lắp ráp tại Indonesia vào năm 2007 và tại Ai Cập vào năm 2012. Việc thành lập các nhà máy này không chỉ giúp Geely rút ngắn chuỗi cung ứng mà còn cho phép tập đoàn kiểm soát tốt hơn quy trình sản xuất và phân phối sản phẩm của mình tại các thị trường địa phương.

Một trong những điểm nổi bật trong chiến lược “Act Local” của Geely là thương vụ mua lại Volvo từ Thụy Điển. Geely đã áp dụng một cách tiếp cận độc đáo bằng cách giữ nguyên ban điều hành độc lập của Volvo, nhằm tránh xung đột văn hóa doanh nghiệp. Mô hình này sau đó đã được áp dụng cho các thương hiệu khác như Polestar, Lynk & Co, Proton, Lotus,… Việc đa dạng hóa phân khúc sản phẩm từ phổ thông đến cao cấp đã giúp Geely củng cố vị thế của mình trên thị trường ô tô toàn cầu.

Tại Đông Nam Á, chiến lược “bản địa hóa” của Geely được thể hiện rõ qua việc sở hữu Proton tại Malaysia. Việc này đã giúp Geely thúc đẩy nội địa hóa linh kiện, chuyển giao công nghệ và phát triển sản phẩm phù hợp với thị trường ASEAN. Sự hiện diện của Geely tại các thị trường địa phương không chỉ giúp tập đoàn này tiếp cận gần hơn với khách hàng mà còn góp phần vào sự phát triển kinh tế của các quốc gia trong khu vực.

Trước khi chính thức thâm nhập thị trường Việt Nam, Geely đã có một thời gian cân nhắc kỹ lưỡng do quy mô thị trường còn nhỏ. Tuy nhiên, vào năm 2024, tập đoàn này đã chọn thời điểm phù hợp để ký kết liên doanh với Tasco, với mục tiêu lắp ráp CKD quy mô lớn. Geely đã chọn cách tiếp cận thận trọng, chú trọng xây dựng hình ảnh thương hiệu và đảm bảo chất lượng sản phẩm – một chiến lược cần thiết tại những thị trường còn nhạy cảm với xe Trung Quốc. Sự thận trọng và cam kết chất lượng của Geely thể hiện sự hiểu biết sâu sắc của tập đoàn này về thị trường Việt Nam.

Thành công của Geely không chỉ đến từ tốc độ mở rộng toàn cầu nhanh chóng mà còn từ việc tập đoàn này tôn trọng và hiểu sâu sắc từng thị trường bản địa. Điều này hoàn toàn phù hợp với tinh thần “Think Global, Act Local” – một chiến lược đã giúp Geely trở thành một trong những tập đoàn hàng đầu ngành ô tô trên thế giới. Việc kết hợp giữa tư duy toàn cầu và hành động địa phương đã giúp Geely xây dựng một mô hình kinh doanh bền vững và có khả năng thích ứng với sự thay đổi của thị trường.

Nhìn lại hành trình của Geely, có thể thấy rằng chiến lược “Think Global, Act Local” đã đóng vai trò quan trọng trong sự thành công của tập đoàn này. Bằng cách tôn trọng và hiểu biết về các thị trường địa phương, Geely đã có thể xây dựng một vị thế vững chắc trên thị trường ô tô toàn cầu. Trong tương lai, Geely có thể sẽ tiếp tục mở rộng hoạt động của mình tại các thị trường mới, đồng thời tiếp tục củng cố vị thế của mình như một trong những tập đoàn hàng đầu ngành ô tô trên thế giới.

Tổng thống Nga Vladimir Putin vừa lên tiếng bảo vệ nỗ lực nội địa hóa ngành công nghiệp sản xuất ô tô của Nga, một quá trình kéo dài hàng thập kỷ. Trong một cuộc phỏng vấn với nhà báo Pavel Zarubin đăng ngày 20-7, ông Putin cho rằng việc phát triển ngành công nghiệp ô tô nội địa là điều thiết yếu để bảo vệ quyền tự chủ về kinh tế và chính trị của đất nước.

Ông nhắc lại vào thập niên 1990, một số thành viên trong chính phủ đã muốn từ bỏ việc phát triển ngành công nghiệp ô tô và chuyển sang phụ thuộc vào xe nhập khẩu, nhưng ông đã phản đối quan điểm này. Ông Putin nhấn mạnh: “Chúng ta phải nói đến vấn đề độc lập công nghệ. Nếu chúng ta mua tất cả mọi thứ chỉ bằng nguồn thu từ dầu khí trong khi phương Tây giờ đây cố gắng cắt đứt chúng ta khỏi dầu khí thì nước Nga sẽ đơn giản là đánh mất khả năng cạnh tranh, cùng với đó là chủ quyền quốc gia.”

Quá trình phát triển ngành công nghiệp ô tô của Nga bắt đầu từ việc hợp tác với các đối tác phương Tây, khi họ được cấp phép xây dựng các nhà máy lắp ráp tại Nga. Từ đầu thập niên 2010, chính quyền Nga đã dần siết chặt yêu cầu nội địa hóa, buộc các hãng sản xuất phải chế tạo nhiều phụ tùng hơn ngay tại Nga. Ông Putin tự hào: “Đó là công việc nghiêm túc. Về cơ bản chúng ta đã tự tạo ra những chiếc ô tô của riêng mình.”

Nỗ lực này đã phát huy hiệu quả sau khi xung đột Nga – Ukraine nổ ra năm 2022, dẫn đến làn sóng các công ty phương Tây rút khỏi Nga khi phương Tây áp lệnh trừng phạt lên Matxcơva. Theo hãng phân tích Autostat, trong năm 2024, Nga đã bán hơn 1,5 triệu xe khách mới, tăng 48% so với năm trước, trong đó ô tô Lada chiếm khoảng 28% thị phần với 436.155 xe, tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu thị trường.

Tuy nhiên, các vị trí còn lại trong top 10 đều thuộc về các thương hiệu Trung Quốc. Tổng thống Putin từ lâu đã đích thân quảng bá cho ngành công nghiệp ô tô nội địa và thường xuyên xuất hiện khi lái xe Lada hoặc Kamaz. Ông cũng sử dụng xe limousine của thương hiệu xe sang Aurus – sản xuất tại Nga – làm xe tổng thống. Năm 2024, ông đã tặng xe Aurus cho nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong Un và Quốc vương Bahrain Hamad bin Isa Al Khalifa.