Phát hiện thi thể trong xe van bị mất tích là lời nhắc nhở rằng sự sống kết thúc trong nước. Một thi thể có xu hướng chìm xuống vùng nước Vịnh Chesapeake, và sau đó – khi quá trình phân hủy diễn ra theo tiến trình tự nhiên hướng tới sự hủy diệt – lại nổi lên.

Trừ khi nó bị kéo xuống bởi một chiếc Honda Odyssey nặng 4.800 pound, ở độ sâu 22 feet trong Cảng Inner Harbor của Baltimore. Việc phát hiện này vào cuối tháng trước ở cuối Pier 4 không phải là một lý do để cười, mặc dù có những bình luận chua chát về chất lượng nước và việc bơi.

Nó là một lời nhắc nhở rằng vùng vịnh và các nhánh tributaries của nó – mặc dù chúng ta kỷ niệm và ăn từ chúng và bơi trong chúng – là những nơi mà đôi khi sự sống kết thúc. Những người đối mặt với điều đó hiểu được sự nghiêm trọng.

‘Công việc của tôi là đi giúp đỡ và mang lại sự đóng cửa cho gia đình’, Trung sĩ Kurt Roepcke, một thợ lặn được trang bị nhiều thành tích của Sở Cảnh sát Baltimore, nói. ‘Và không làm hỏng bằng chứng nếu có liên quan đến hành vi phạm tội’.

Sự sống và cái chết trên nước xảy ra ở Baltimore, nó xảy ra ở Annapolis và ở những góc yên bình của Maryland mà bạn có thể không bao giờ đến.

‘Các sĩ quan được gọi đến để báo cáo về khả năng có hài cốt của con người trong nước vào lúc 4 giờ 20 phút chiều thứ Hai ở khu vực Columbia Beach Road tại Calloway Drive ở Shady Side’, Marc Limansky, một phát ngôn viên của cảnh sát hạt Anne Arundel, nói.

Vùng vịnh bị đục, với khả năng nhìn thấy hạn chế xuống 18 inch hoặc ít hơn trong hầu hết thời gian trong năm. Việc tìm kiếm và thu hồi người chết là một nhiệm vụ phức tạp và tinh tế.

Những thợ lặn được đào tạo trong nhiều năm để làm việc trong môi trường này, học cách che giấu một mô hình tìm kiếm, trục vớt xe từ các dòng chảy, giao tiếp với các thợ lặn khác trong nước và với các đội hỗ trợ trên thuyền hoặc trên bờ. Để phân biệt giữa một cây thối và không phải cây.

‘Cảng là một nơi cũ, chúng tôi đang tìm thấy các gốc cây’, Roepcke nói. ‘Đôi khi, nếu cây đã ở đó một thời gian, nó là gỗ mềm và cảm giác như một cơ thể’.

Có hơn 11.600 dặm đường bờ biển dọc theo Vịnh Chesapeake, và phần khó khăn nhất của việc tìm kiếm người chết có thể là biết nơi để tìm. Thủy triều, nhiệt độ và dòng chảy làm những điều kỳ lạ.

Hai mươi bốn giờ sau khi cây cầu Francis Scott Key sụp đổ năm ngoái, các thợ lặn đã tìm thấy hài cốt của Alejandro Hernandez Fuentes, 35 tuổi, và Dorlian Ronial Castillo Cabrera, 26 tuổi, trong một chiếc xe tải dưới đống đổ nát trong sông Patapsco.

Họ là một trong sáu công nhân sửa chữa đường khi con tàu hàng hóa mất kiểm soát đâm vào cây cầu. Hai tháng nữa trôi qua trước khi các thợ lặn thu hồi được đồng nghiệp cuối cùng của họ, Jose Mynor Lopez, 37 tuổi.

Roepcke đã có mặt – và trong sông Potomac sau khi một trực thăng của quân đội và một chiếc máy bay của American Airlines va chạm gần sân bay Reagan National vào tháng 1.

Phải mất một tuần, làm việc với các thợ lặn từ khắp khu vực, để tìm tất cả 67 hành khách và ba quân nhân đã chết vào ngày đó.

‘Đó là một đội lớn’, Roepcke nói.

Đôi khi, việc thu hồi dẫn đến câu trả lời, nếu không phải là sự nhẹ nhõm.

Nó đã ở trong nước một thời gian, Kortlan Jackson, một phát ngôn viên của Sở Cảnh sát Annapolis, nói. Quần áo tan rữa, thẻ nhựa nổi trôi. Da trở nên mềm.

Các sĩ quan cảnh sát cẩn thận thu thập những gì họ có thể và cố gắng lấy dấu vân tay. Lính cứu hỏa kéo cơ thể ra khỏi nước, gửi nó đến văn phòng giám định y tử thi của bang.

Đó là một cuộc điều tra hai nhánh, tìm kiếm người và lý do.

Sáu tháng sau khi họ báo cáo về việc anh ta mất tích vào tháng 1, các thành viên gia đình đã biết từ cảnh sát rằng Cameron Isaiah Phillips đã chết đuối. Tại sao và làm thế nào vẫn còn là điều chưa được giải đáp.

‘Chúng tôi không biết chính xác làm thế nào anh ta chết đuối’, Jackson nói.

Không ai thống kê số lượng cơ thể được kéo ra từ vịnh. Sở Cảnh sát Hàng hải Maryland, lực lượng tuần tra toàn bộ tuyến đường thủy, chỉ đếm các trường hợp khi họ được gọi đến để tìm kiếm hoặc hỗ trợ.

Một phụ nữ 25 tuổi trong sông Magothy, thuyền của cô bị bỏ lại phía trên. Một phụ nữ 73 tuổi trong Dundee Creek, xe của cô trong một bến cảng gần đó. Một bí ẩn trong Cảng Inner Harbor.

Họ không phù hợp với các danh mục dễ dàng.

Điều này không mới, bất kể việc khám phá có thể gây cảm giác như thế nào vào lúc này.

‘Mười bảy ngày đã trôi qua kể từ khi Bà Dora White và Cô Alice Shores biến mất khỏi ngôi nhà của họ trên đường West’, tờ Washington Evening Star đã đưa tin vào tháng 4 năm 1911. ‘Thu hồi từ sông Spa, mũ và ô của họ và các vật dụng khác là bằng chứng duy nhất cho thấy họ đã ra sao’.

Những người tìm kiếm đã rà soát đáy bùn để tìm hai chị em, tập trung không xa khỏi nơi mà 20 năm sau Cameron sẽ được tìm thấy.

Giống như hầu hết các cơ thể trong vịnh, họ cuối cùng cũng xuất hiện. Tuy nhiên, đôi khi các câu trả lời lại dẫn đến nhiều câu hỏi hơn.

Một trong những chị em đã chết đuối, trưởng thôn quyết định, người kia thì không. Cô đã bị bóp cổ.

Chiếc xe van được phát hiện ở cuối Pier 4 ở Baltimore vẫn chưa cung cấp nhiều thông tin. Cơ thể vẫn chưa có tên – 적어도 không được công bố công khai.

Cảnh sát cho biết vài ngày sau khi phát hiện vào ngày 24 tháng 7 rằng chiếc Honda đến từ Waldorf, một thành phố cách Baltimore 55 dặm về phía nam.

Taxi Bạc được báo cáo mất tích vào năm 2014, và dường như chiếc xe van và người ngồi trong đó đã bị ngập trong nhiều năm. Hàng triệu người đã đi qua chúng, ngay sau Thủy cung Quốc gia.

Tôi đã đi qua nó trên đường đến phòng tin tức của The Banner.

Đó là một điều kỳ lạ khi biết có một ngôi mộ không đánh dấu ở đó tất cả thời gian này, một bi kịch vẫn chưa được giải quyết.

Những thợ lặn như Roepcke, kinh nghiệm viên của cảnh sát Baltimore, người đã giúp viết hướng dẫn thu hồi cơ thể, đến hiện trường phát hiện hoặc tìm kiếm với bộ đồ lặn và mũ bảo hiểm, dây nối và dây neo.

Họ mang theo công cụ để trả lại những gì nước đã lấy đi, và vải drap và shrouds để cung cấp một chút che khuất cho những người đã mất, nhưng giờ đã được tìm thấy.

Ở đó có sự sống và cái chết, và sau đó là thu hồi. Có tính chuyên nghiệp và sự trang nghiêm mà nó có thể cung cấp.

‘Đây là thành viên gia đình của ai đó bạn đang trả lại’, Roepcke nói. ‘Chúng tôi sẽ không đưa nó lên và tạo ra một chương trình lớn về nó’.

Và có những bí mật mà Vịnh Chesapeake vẫn đang che giấu.

Trong bối cảnh sản xuất nông nghiệp đang ngày càng phát triển tại Việt Nam, vấn đề phân bón giả, kém chất lượng vẫn đang là một thách thức lớn cần được giải quyết. Mặc dù các cơ quan chức năng đã tích cực triển khai nhiều biện pháp kiểm soát và ngăn chặn, tình hình phân bón giả trong năm 2025 vẫn chưa có dấu hiệu giảm thiểu. Sự tồn tại của phân bón giả không chỉ gây ra những thiệt hại về kinh tế trực tiếp cho người nông dân, mà còn mang lại những hệ lụy lâu dài cho môi trường và hiệu quả sản xuất nông nghiệp.

Việc sử dụng phân bón giả, kém chất lượng có thể dẫn đến giảm năng suất cây trồng, từ đó ảnh hưởng đến thu nhập của người nông dân. Đồng thời, những chất hóa học không đảm bảo trong phân bón giả có thể tích tụ trong đất và nước, làm ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng đến đa dạng sinh học. Ngoài ra, sản phẩm nông nghiệp được trồng bằng phân bón kém chất lượng có thể chứa dư lượng hóa chất độc hại, gây nguy hiểm cho sức khỏe người tiêu dùng. Tình trạng này không chỉ làm mất niềm tin của người tiêu dùng vào các sản phẩm nông nghiệp trong nước mà còn gây ra những lo ngại về an toàn thực phẩm.

Để giải quyết vấn đề này, các cơ quan quản lý và ngành nông nghiệp cần tăng cường hơn nữa các biện pháp kiểm soát chất lượng phân bón. Điều này bao gồm việc thường xuyên tổ chức các đợt thanh tra, kiểm tra chất lượng sản phẩm, tăng cường các biện pháp giám sát thị trường và xử lý nghiêm các trường hợp sản xuất, kinh doanh phân bón giả, kém chất lượng. Ngoài ra, cần có những chương trình hỗ trợ, hướng dẫn người nông dân cách nhận biết phân bón thật giả, cũng như khuyến khích họ sử dụng các sản phẩm phân bón đạt chuẩn.

Cùng với đó, việc đẩy mạnh công tác tuyên truyền, nâng cao nhận thức cho cả người sản xuất và người tiêu dùng về tác hại của phân bón giả cũng là một yếu tố quan trọng. Người dân cần được cung cấp thông tin chính xác và đầy đủ về cách phân biệt phân bón chất lượng và phân bón giả, cũng như cách lựa chọn các sản phẩm an toàn cho sản xuất.

Tóm lại, việc giải quyết tình trạng phân bón giả tại Việt Nam đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ và sự vào cuộc mạnh mẽ của các cơ quan chức năng, ngành nông nghiệp, cũng như sự tham gia tích cực của người dân. Chỉ khi có sự chung tay, hợp tác, chúng ta mới có thể đảm bảo được an toàn cho sản xuất và tiêu dùng trong nước, góp phần phát triển bền vững ngành nông nghiệp.

Nhóm hoạt động quốc tế Extinction Rebellion đã tổ chức một cuộc biểu tình táo bạo tại cảng Amsterdam, Hà Lan, nhằm ngăn chặn tàu du lịch Celebrity Eclipse của Celebrity Cruises vào cảng. Khoảng 35 thành viên của nhóm này đã sử dụng thuyền, ca nô và phao để cản trở con tàu vào cảng vào ngày 3 tháng 8 năm 2025.

Cuộc biểu tình kéo dài khoảng hai giờ và kết thúc bằng việc cảnh sát bắt giữ 5 người biểu tình vì hành hung và từ chối xuất trình giấy tờ tùy thân. Mặc dù vậy, con tàu vẫn có thể cập cảng an toàn sau khi khởi hành từ Amsterdam vào tháng 4. Celebrity Eclipse vừa hoàn thành chuyến đi 11 đêm đến Iceland và các đảo Anh, chuẩn bị cho chuyến đi 7 đêm tiếp theo đến các vịnh hẹp Na Uy.

Trên mạng xã hội, Extinction Rebellion tuyên bố họ đã “ngăn chặn thành công Celebrity Eclipse cập cảng tại Amsterdam Passenger Terminal.” Nhóm hoạt động này cho biết cuộc biểu tình nhằm “đòi hỏi các tiêu chuẩn và quy định môi trường quốc gia và quốc tế nghiêm ngặt và ràng buộc.” Họ mô tả các tàu du lịch như là “thảm họa môi trường nổi” và tuyên bố rằng chúng không nên được phép vào vùng biển Hà Lan.

“Chúng tôi sẽ tiếp tục với các hành động như thế này cho đến khi ngành du lịch gây hại này bị cấm tại Amsterdam và phần còn lại của Hà Lan,” nhóm này tuyên bố. Extinction Rebellion đã gây gián đoạn hoạt động của một số tàu du lịch vào năm 2024, bao gồm cả Royal Caribbean’s Jewel of the Seas, Ambassador’s Ambition và Regent’s Seven Seas Mariner. Ngoài cảng Amsterdam, nhóm này cũng biểu tình chống lại tàu du lịch tại Ijmuiden và âu thuyền Ijmuiden.

Celebrity Eclipse, có cảng nhà tại Hà Lan cho đến giữa tháng 8, hiện dự kiến sẽ trở lại Amsterdam vào ngày 3 tháng 8 năm 2025. Với việc tiếp tục các hoạt động biểu tình của Extinction Rebellion, ngành du lịch và các cơ quan chức năng sẽ phải xem xét và điều chỉnh để đáp ứng các yêu cầu về bảo vệ môi trường.

Các hành động của Extinction Rebellion đã thu hút sự chú ý của công chúng về vấn đề môi trường và tác động của ngành du lịch đến môi trường biển. Với việc tàu du lịch là một trong những nguồn gây ô nhiễm lớn, các nhóm hoạt động như Extinction Rebellion sẽ tiếp tục đấu tranh cho các tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt hơn.

Trong bối cảnh này, các công ty du lịch và các cảng biển sẽ phải xem xét lại hoạt động của mình và tìm cách giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Việc áp dụng các công nghệ sạch và thân thiện với môi trường sẽ là một bước đi quan trọng để giảm thiểu tác động của ngành du lịch đến môi trường biển.

Việc Extinction Rebellion tiếp tục tổ chức các cuộc biểu tình và gây gián đoạn hoạt động của các tàu du lịch sẽ tiếp tục là một vấn đề đáng chú ý trong thời gian tới.

Trong một diễn biến mới, nhiều doanh nghiệp đang tiến hành tháo dỡ và di dời khỏi Khu công nghiệp Biên Hòa 1, tỉnh Đồng Nai, nhằm chuyển đổi mục đích sử dụng đất. Tổ công tác đặc biệt về di dời Khu công nghiệp Biên Hòa 1 của UBND tỉnh Đồng Nai đã báo cáo rằng đến nay, hơn 129 ha diện tích đất đã được giải phóng và có mặt bằng sạch.

Theo Trung tâm phát triển quỹ đất Đồng Nai, đã có khoảng 10 doanh nghiệp đang thực hiện hoặc đã hoàn thành việc tháo dỡ nhà xưởng và di dời khỏi Khu công nghiệp Biên Hòa 1, nằm tại phường Trấn Biên, tỉnh Đồng Nai. Trong số các doanh nghiệp đã di dời, có Công ty Cổ phần Bibica với phần đất rộng 3,48 ha đã di dời 2 dây chuyền sản xuất; Công ty Cổ phần Miền Đông với 1,22 ha đã hoàn thành việc di dời và giải phóng mặt bằng; Công ty Cổ phần Tập đoàn Tân Mai đã tháo dỡ một phần tài sản trên diện tích 17,7 ha; Công ty Cổ phần Hàng tiêu dùng Biên Hòa bắt đầu tiến hành tháo dỡ từ ngày 16/6.

Đề án chuyển đổi Khu công nghiệp Biên Hòa 1 thành khu đô thị – thương mại – dịch vụ được đưa ra với mục tiêu cải thiện môi trường và thu hồi 329 ha đất. Trong đó, tỉnh Đồng Nai ưu tiên thu hồi 154 ha trước để xây dựng Trung tâm Chính trị – Hành chính Đồng Nai và tiến hành đấu giá. Tính đến thời điểm hiện tại, ngành chức năng đã thu hồi hơn 90 ha đất tại khu vực ưu tiên, đảm bảo đủ mặt bằng sạch để khởi công Trung tâm chính trị – Hành chính Đồng Nai vào tháng 9/2025.

Khu công nghiệp Biên Hòa 1 hiện có 355 hộ dân sống xen kẽ, và đến nay đã có 323 trường hợp di dời (đạt tỷ lệ hơn 90%), các hộ còn lại đang tiếp tục được vận động. Khu công nghiệp Biên Hòa 1 được thành lập vào năm 1963 và là khu công nghiệp lâu đời nhất tại Việt Nam. Khu công nghiệp này nằm ở vị trí đắc địa, tiếp giáp Quốc lộ 1A, Quốc lộ 51 và sông Đồng Nai, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao thông và phát triển công nghiệp.

Việc di dời các doanh nghiệp và giải phóng mặt bằng tại Khu công nghiệp Biên Hòa 1 là một phần quan trọng của kế hoạch phát triển khu vực, đảm bảo môi trường và không gian sống cho cộng đồng dân cư cũng như đáp ứng nhu cầu phát triển đô thị và kinh tế của tỉnh Đồng Nai. Với những bước tiến mới trong quá trình di dời và giải phóng mặt bằng, tỉnh Đồng Nai đang dần hiện thực hóa mục tiêu chuyển đổi Khu công nghiệp Biên Hòa 1 thành một khu đô thị – thương mại – dịch vụ hiện đại và bền vững.

autorités chức năng tỉnh Khánh Hòa đang tăng cường giám sát hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Goganic, chủ thương hiệu bột rau củ Goganic tại Nha Trang. Mới đây, ông Nguyễn Duy Quang, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa, đã ký văn bản phản hồi liên quan đến nội dung sản phẩm bột rau củ ở Nha Trang vi phạm ghi nhãn, thiếu thông tin cảnh báo an toàn.

Công ty TNHH Goganic đặt trụ sở tại khu đô thị Lê Hồng Phong2, phường Nam, thành phố Nha Trang. Công ty chuyên kinh doanh các sản phẩm bột rau củ, quả và các loại thực phẩm bổ sung. Trên sản phẩm có những dòng chữ như “chỉ ăn rau – không ăn hóa chất” và “có thể uống thay nước lọc hằng ngày”…

Trước đó, vào tháng 04/2025, Công ty TNHH Goganic đã có văn bản gửi Sở Nông nghiệp và Môi trường thông báo về việc tạm ngừng kinh doanh sản phẩm. Theo đó, công ty thông báo ngừng kinh doanh 9 sản phẩm thực phẩm do cơ sở tự công bố, gồm: Bột rau sạch Goganic; Bột cần tây; Bột bó xôi; Bột tía tô; Bột củ dền; Bột bí đỏ; Bột diếp cá; Bột rau má; Thực phẩm bổ sung “Bữa ăn dinh dưỡng Goganic”.

Lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường cho biết sẽ tiếp tục chỉ đạo các đơn vị chuyên môn trực thuộc tăng cường công tác kiểm tra, giám sát đối với hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Goganic. Trường hợp phát hiện sai phạm, sẽ xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật. Đồng thời, phối hợp đề nghị Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Lâm Đồng kiểm tra, giám sát việc chấp hành pháp luật về chất lượng, an toàn thực phẩm tại Công ty TNHH Mady Food & Farm – đơn vị gia công sản xuất sản phẩm cho Công ty TNHH Goganic.

Qua thanh tra đột xuất, cơ quan chức năng phát hiện các sản phẩm của Công ty TNHH Goganic đều không ghi đủ thông tin bắt buộc trên nhãn hàng hóa, cụ thể thiếu nội dung “trọng lượng” và “cảnh báo an toàn” theo quy định. Công ty TNHH Goganic bị xử phạt 750.000 đồng về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực tiêu chuẩn, đo lường và chất lượng sản phẩm, hàng hóa.

Với xu hướng ngày càng tăng của du lịch bền vững, Việt Nam đang nổi lên như một điểm đến lý tưởng cho những du khách yêu môi trường và muốn trải nghiệm du lịch có trách nhiệm. Mới đây, báo cáo du lịch và phát triển bền vững năm 2025 của Booking.com đã nhấn mạnh vào tiềm năng của một số tỉnh thành Việt Nam, bao gồm An Giang, Hà Tĩnh, Hà Nam, Phú Yên và Quảng Nam. Những địa điểm này không chỉ sở hữu cảnh quan thiên nhiên đa dạng và phong phú mà còn mang đến cơ hội để du khách khám phá văn hóa địa phương và đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành du lịch.

Các tỉnh thành được Booking.com spotlight trong báo cáo du lịch và phát triển bền vững năm 2025 không chỉ có cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ mà còn có những làng chài yên bình bên bờ biển, những con phố cổ kính tĩnh lặng và những đồi núi trập trùng. Sự đa dạng về địa hình và văn hóa tại những điểm đến này mang đến rất nhiều lựa chọn cho du khách đang tìm kiếm một kỳ nghỉ không chỉ thú vị mà còn thân thiện với môi trường.

Du khách có thể khám phá những vùng đất mới, trải nghiệm cuộc sống địa phương và tìm hiểu về văn hóa, lịch sử của từng địa điểm. Đồng thời, bằng cách lựa chọn các dịch vụ lưu trú thân thiện với môi trường và tham gia vào các hoạt động du lịch bền vững, du khách cũng đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành du lịch tại những điểm đến này.

Booking.com, một trong những nền tảng du lịch trực tuyến hàng đầu thế giới, đã và đang tích cực thúc đẩy các hoạt động du lịch bền vững. Thông qua việc cung cấp các lựa chọn lưu trú thân thiện với môi trường và hỗ trợ các dự án phát triển bền vững tại các điểm đến, Booking.com không chỉ giúp du khách dễ dàng tìm kiếm các dịch vụ du lịch có trách nhiệm mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành du lịch trên toàn cầu.

Xu hướng du lịch bền vững đang ngày càng tăng và Việt Nam với sự đa dạng về thiên nhiên và văn hóa đang có cơ hội để trở thành một trong những điểm đến hàng đầu cho du khách yêu môi trường. Bằng cách kết hợp giữa việc khám phá, trải nghiệm và đóng góp vào sự phát triển bền vững, du khách có thể tạo ra một kỳ nghỉ không chỉ đáng nhớ mà còn có ý nghĩa.

Thủ đô Hà Nội đang tích cực triển khai nhiều giải pháp để cải thiện môi trường sông Tô Lịch, trong đó tập trung vào việc xây dựng hệ thống đập dâng nhằm giữ nước và điều tiết dòng chảy. Mới đây, vào tháng 2/2025, công trình đập dâng đầu tiên trên sông Tô Lịch đã được khởi công tại khu vực hạ lưu sông, thuộc phường Thanh Liệt, Hà Nội. Dự án này được thực hiện tại khu vực cầu Quang với mục tiêu chính là hồi sinh con sông huyết mạch của Thủ đô.

Đập dâng đầu tiên đang được hoàn thiện với kết cấu bê tông ở phần lòng đập và xung quanh. Để thi công, đơn vị xây lắp đã dựng tường thép bao quanh khu vực đập nhằm ngăn nước tràn vào công trường và dành khoảng 8m lòng sông cho nước lưu thoát. Công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Công trình hạ tầng kỹ thuật và nông nghiệp Thành phố Hà Nội làm chủ đầu tư, và Công ty CP Xây dựng, dịch vụ và thương mại 68 là nhà thầu thi công. Đập dâng có chức năng giữ mực nước ổn định cho sông Tô Lịch quanh năm và điều tiết dòng chảy để cải thiện chất lượng nước thông qua dẫn bổ cập từ sông Hồng.

Đập dâng cao su được thiết kế với nhiều ưu điểm so với đập truyền thống như chi phí thấp, thi công nhanh, chịu được lún không đều và có thể xả lũ tốt. Công trình có chức năng tương tự đập tràn hay cống có cửa van, kết cấu ngăn nước của đập bằng túi cao su liên kết với móng đập, có thể điều chỉnh mực nước bằng cách bơm hoặc xả khí/nước vào túi. Sông Tô Lịch có độ dốc không đáng kể, chênh lệch cao độ đáy sông tại điểm đầu đường Hoàng Quốc Việt và điểm cuối Thanh Liệt khoảng 2m, nên lượng nước bổ cập vào sông với lưu lượng thấp không đủ tạo dòng chảy và dâng nước trên toàn bộ chiều dài sông.

Do đó, đập dâng sẽ giữ lại một phần nước để duy trì dòng chảy và mực nước tối thiểu, tránh tình trạng khô cạn lòng sông. Theo kế hoạch, sông Tô Lịch sẽ có tổng cộng 3 đập dâng được xây dựng tại các vị trí: Cầu Quang (huyện Thanh Trì), cầu Cót (quận Cầu Giấy) và cầu Dậu (quận Hoàng Mai). Ba điểm này sẽ chia tuyến sông dài hơn 14km thành các đoạn ngắn, giúp kiểm soát nguồn nước và giảm tải ô nhiễm.

Đập dâng ở Thanh Liệt gồm hai lớp chắn nước và một đài quan sát trên cao. Phần nổi của đập được thiết kế mang đậm yếu tố truyền thống, với mái hình nón, hoa văn cổ điển và màu sắc trang nhã. Đài quan sát bát giác có cột bê tông, mái tôn giả ngói, phần hoa văn sơn vàng, tạo cho công trình vừa có nét cổ kính, vừa hiện đại. Sông Tô Lịch dài 13,4km, điểm đầu là mương Nghĩa Đô đường Hoàng Quốc Việt, điểm cuối thoát ra sông Nhuệ qua cửa điều tiết đập Thanh Liệt và thoát ra sông Hồng qua tuyến hạ lưu sông Kim Ngưu về trạm bơm Yên Sở.

Do Nhà máy xử lý nước thải Yên Xá thu gom, xử lý hầu hết nước thải đổ vào sông Tô Lịch và không bổ cập trở lại nên sông đối diện nguy cơ cạn kiệt vào mùa đông xuân. Để bổ sung nước cho sông, Hà Nội đã tính nhiều giải pháp, trong đó có làm cống dẫn nước từ sông Hồng vào, tạm thời lấy nước đã xử lý của Hồ Tây bổ sung, xây đập dâng giữ nước. Ngoài xây dựng đập dâng, hiện công tác nạo vét, thanh thải lòng sông, chống sạt lở hai bên bờ đang được thực hiện.

Dự kiến, công trình đập tràn sẽ hoàn thành vào tháng 8/2025, và việc lấy nước vào sông Tô Lịch sẽ được thực hiện từ tháng 9/2025. Thông tin về tiến độ và hiệu quả của các giải pháp cải thiện môi trường sông Tô Lịch sẽ được tiếp tục cập nhật.

Quảng Ninh đang nổi lên như một điểm đến lý tưởng cho du lịch sinh thái rừng, với nhiều dự án đang được triển khai để khai thác tiềm năng này. Tỉnh này không chỉ nổi tiếng với Vịnh Hạ Long kỳ vĩ mà còn sở hữu những cánh rừng nguyên sơ, ẩn chứa vẻ đẹp hoang sơ và tiềm năng du lịch sinh thái độc đáo.

Đảo Đá Dựng, thuộc xã Đầm Hà, là một trong những điểm đến nổi bật với vẻ đẹp hoang sơ và hệ sinh thái đa dạng. Dự án du lịch sinh thái rừng trên đảo này đã được phê duyệt, với tổng diện tích trên 66ha, bao gồm phần diện tích đất liền, rừng và mặt nước. Đơn vị chủ đầu tư, Công ty CP Đầu tư phát triển Bảo Nguyên, đã thiết kế những căn bungalow nhỏ và kiến trúc đơn giản nằm nép dưới những tán cây trong rừng, không xâm hại đến cây rừng.

Cùng với đảo Đá Dựng, các khu rừng Yên Tử, Quảng Nam Châu, Trúc Bài Sơn, Đồng Sơn – Kỳ Thượng, rừng cảnh quan môi trường Hạ Long, rừng núi đá vịnh Hạ Long, cánh rừng thuần loài lát hoa ở Bình Liêu, rừng châm Minh Châu, rừng chõi Cô Tô, rừng tự nhiên tại các tuyến đảo và rừng dọc tuyến đường biên giới… cũng sẽ là những vị trí rừng thuận lợi để quy hoạch phát triển các dự án du lịch sinh thái rừng trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh.

Mới đây, UBND tỉnh Quảng Ninh đã phê duyệt Đề án phát triển du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, giải trí trong rừng phòng hộ của Ban Quản lý rừng phòng hộ Móng Cái, giai đoạn 2025-2030. Đề án này dự kiến sẽ hình thành 4 tuyến du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, giải trí dựa trên các tuyến đường tuần tra bảo vệ rừng, tuyến đường mòn hiện có và có 19 điểm tổ chức du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, giải trí.

Ông Đỗ Văn Tuấn, Phó Chủ tịch UBND TP Móng Cái, cho biết rằng thuận lợi đầu tiên để triển khai đề án du lịch sinh thái rừng Móng Cái là 1.682ha rừng nằm hoàn toàn trong phạm vi rừng phòng hộ. Cùng với đó, cảnh quan rừng Móng Cái phong phú, tươi đẹp, có rừng trên cạn, rừng ngập mặn, rừng dọc đường biên giới, rừng bao quanh hồ Trúc Bài Sơn, rừng quanh đảo…

Với đề án này, TP Móng Cái kỳ vọng phấn đấu đến năm 2030 và các năm tiếp theo, lượng khách tham quan hằng năm đạt từ 100.000-150.000 lượt tại các điểm và tuyến du lịch trong rừng, tốc độ tăng trưởng bình quân từ 10%; doanh thu từ du lịch rừng đạt từ 80-100 tỷ đồng; tạo việc làm cho trên 300 người dân địa phương, trong đó 100 lao động trực tiếp và 200 lao động gián tiếp, góp phần nâng cao sinh kế cho người dân vùng đệm; góp phần bảo vệ tài nguyên thiên nhiên và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Bá Hà, Phó Phòng Quản lý, bảo vệ rừng và Bảo tồn thiên nhiên, Chi cục Kiểm lâm tỉnh, khẳng định rằng du lịch rừng phải được phát triển theo hướng chọn lọc về loại hình du lịch, về vị trí, khu vực triển khai, về nhà đầu tư có năng lực và về đối tượng khách muốn thu hút khám phá, trải nghiệm và thụ hưởng du lịch rừng.

Việc phát triển du lịch sinh thái rừng tại Quảng Ninh không chỉ đem lại lợi ích kinh tế cho địa phương mà còn góp phần bảo vệ và bảo tồn những cánh rừng nguyên sơ, hệ sinh thái đa dạng và phong phú. Du khách có thể tham khảo thêm thông tin về các dự án du lịch sinh thái rừng tại Quảng Ninh trên các trang web du lịch hoặc trang web chính thức của tỉnh Quảng Ninh https://www.quangninh.gov.vn/ để có những trải nghiệm mới mẻ và thú vị.